BMC Air cách điện kèm theo loại Busway

BMC Air cách điện kèm theo loại Busway

Đặc điểm kỹ thuật của Air Bus Trunkingchấm

1, có thể làm nóng không khí đến nhiệt độ rất cao, lên đến 850 ℃, nhiệt độ vỏ chỉ khoảng 50 ℃.

2, hiệu quả cao: có thể đạt trên 0,9.

3, Không khí loại Busway không khí sạch sẽ, kích thước nhỏ.

4, có thể thiết kế nhiều loại máy sưởi điện không khí theo nhu cầu của người dùng.

5, Không khí loại Busway là bền khi không vi phạm các quy tắc sử dụng, và tuổi thọ lên đến hàng thập kỷ.

6, khối tốc độ làm nóng và làm mát lên đến 10 ℃/S, điều chỉnh nhanh và ổn định. Sẽ không có hiện tượng điều khiển nhiệt độ không khí vượt quá và chậm trễ mà làm cho việc kiểm soát nhiệt độ trôi dạt bất định, rất thích hợp để điều khiển tự động.

Nhà ở Busway loại không khí sử dụng thép cán nguội cường độ cao cán nguội một lần vào cấu trúc gợn sóng, không chỉ có ngoại hình đẹp và hào phóng, mà còn tăng cường đáng kể sức mạnh cơ học của Busway và sự ổn định nhiệt động của hệ thống

Tấm chắn bảo vệ an toàn được thiết kế tại lỗ cắm của rãnh xe buýt loại không khí. Hộp cắm chỉ có thể được truy cập khi tấm chắn bảo vệ được kéo ra. Nó ngăn chặn hiệu quả sự xâm nhập của bụi và vật lạ tại khe cắm. Do đó, nó cải thiện khả năng bảo vệ của đường ray xe buýt và ngăn chặn hoạt động sai, do đó, sự an toàn của thanh cái được cải thiện.

Hiệu suất sản phẩm

1) Busway nhà ở thông qua hồ sơ hợp kim nhôm, trọng lượng nhẹ, chống ăn mòn và ổn định mạnh mẽ.
2) Cấu trúc hợp lý, có thể đạt được cài đặt khoảng cách lớn dưới 2m và cũng có thể được sử dụng làm giá đỡ lắp đặt cho các thiết bị chiếu sáng nhỏ.
3) Busway được thiết lập một khe cắm mỗi 400mm, có thể được cắm điện khi cắm hộp.
4) Với cấu trúc kiểu khối, nó có hiệu suất nhanh và đáng tin cậy của các bộ phận kết nối điện và cơ khí.
5) Mức độ bảo vệ cao:
6) linh hoạt và thuận tiện để cài đặt.
7) Cài đặt công tắc hoặc cầu chì trong hộp cắm theo yêu cầu của người dùng

Các tính năng chính:
1. Vỏ xe buýt được tạo hình bằng cuộn, kích thước nhỏ và ngoại hình tinh tế, giúp tăng cường đáng kể độ bền uốn của thanh cái và khả năng tải trọng mạnh mẽ, có thể đảm bảo lắp đặt ở những nơi có khoảng cách lớn hơn 6 mét.
2. Các bộ phận cách điện bên trong thanh cái sử dụng nhựa kỹ thuật cường độ cao polycarbonate, cải thiện khả năng chống chịu của thanh cái, khả năng ổn định nhiệt, để nó có thể chịu được ứng suất điện và nhiệt lớn hơn.
3, sử dụng hình thức cách nhiệt không khí tách, làm cho khoảng cách kiếm an toàn tương tự của thanh cái và khoảng cách leo điện lớn hơn nhiều so với yêu cầu tiêu chuẩn. Đồng thời, hàng dẫn điện được phủ bằng ống co nhiệt AC polyethylene, do đó tăng cường hiệu suất an toàn của sản phẩm.
4. Kết nối thanh cái thông qua cấu trúc kẹp bu lông đơn kiểu dock, dễ lắp đặt và tiết kiệm rất nhiều thời gian lắp đặt.

■ Với loại cách điện không khí tách biệt, khoảng cách an toàn và khoảng cách leo núi giữa các pha của nó lớn hơn nhiều so với yêu cầu tiêu chuẩn.
■ Các bộ phận cách nhiệt bên trong sử dụng nhựa kỹ thuật cường độ cao, cải thiện khả năng chống chịu và ổn định nhiệt của đường ray xe buýt.
■ Cấu trúc đặc biệt được thông qua bởi các khớp, có thể ngăn chặn hoạt động sai của cài đặt.
■ Một vách ngăn bảo vệ an toàn được đặt ở cổng, hộp cắm chỉ có thể được chèn khi vách ngăn bảo vệ được kéo ra. Các vách ngăn bảo vệ có thể được kéo và đóng khi không sử dụng bình thường để ngăn chặn sự xâm nhập của bụi hoặc các vật lạ tại các khe cắm, đồng thời ngăn chặn hoạt động sai, do đó hiệu suất an toàn của thanh cái được cải thiện rất nhiều.
■ Không cần cắt điện khi cắm hộp nối, vì dây mặt đất luôn được nối trước và ngắt kết nối sau.
Cáp linh hoạt
■ Khe cắm Busbar được thiết kế theo mô-đun và một số lượng lớn các khe cắm được dành riêng cho toàn bộ hệ thống. Đảm bảo rằng tải có thể được kết nối với các đơn vị Busway theo một con đường ngắn, không cần thay đổi hệ thống Busway cho việc bổ sung thiết bị cửa hàng, di chuyển và cải tạo cửa hàng.

■ Sản phẩm phù hợp với các sản phẩm IEC phù hợp với IEC60439-1~2, GB7251.1~2, UL857.
■ Busway có thể đảm bảo hoạt động bình thường lâu dài dưới dòng điện định mức và 110% điện áp định mức.
■ Busway vượt qua thử nghiệm ổn định động, nhiệt theo dữ liệu của bảng (1) và Busbar không bị biến dạng ^ sau khi thử nghiệm.

BMC Air cách điện kèm theo loại Busway

① Mất năng lượng điện lớn

② Giảm tuổi thọ sử dụng thanh cái

③ Giảm hệ số an toàn, dễ gây ra tai nạn cháy vật liệu xung quanh và nhân viên nhiệt độ cao

④ liên quan đến các thiết bị vật liệu cách nhiệt xung quanh sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa: (chẳng hạn như dây và cáp trực tiếp với thanh cái).

⑤ Ảnh hưởng đến nhiệt độ môi trường xung quanh

⑥ Tăng nhiệt độ bên trong Busway càng cao, điện áp càng giảm.

Điều gì sẽ xảy ra nếu nhiệt độ tăng quá cao trong xe buýt

Cầu cái chính là dùng thép tấm làm thành một cái vỏ ngoài đem hàng cái hình chữ nhật lắp vào bên trong, hàng cái dùng chất cách điện cố định ở trên thép góc tương ứng, bình thường giữa hai hàng tủ tách ra sẽ dùng cầu cái kết nối hàng cái chính của hai hàng tủ lại, kết cấu cầu cái tương đối đơn giản, lúc làm chỉ cần chú ý khoảng cách điện khí cùng hướng đi của hàng cái là được.

Đường ray xe buýt có sự phân chia giữa đường ray xe buýt cách điện dày đặc và đường ray xe buýt cách điện không khí, đường ray xe buýt cũng được làm bằng vỏ thép để lắp ráp đường ray xe buýt, cấu trúc đường ray xe buýt phức tạp hơn một chút so với cầu xe buýt,

Busbar Bridge là một hình chữ nhật hỗ trợ bảo vệ đơn giản được thực hiện cho hàng đồng nhảy (tủ để tủ, tủ để tường), Busway cũng có thể, nhưng thành phần cấu trúc hoàn hảo bên phải của Busway, kích thước nhỏ, bên trong có phụ kiện cách nhiệt, có thể cụ thể hơn và nhiều lần chỉ đạo và mở rộng, loại cách nhiệt không khí kèm theo Busway, ở giữa cũng có khả năng thay đổi, chống cháy và các đơn vị khác, nhưng cấu hình hộp cắm, cung cấp nguồn điện điểm kết nối.

Có đủ sức mạnh cơ học. Bề mặt phun nhựa, chống ăn mòn tốt, bề mặt phẳng, màu sắc đẹp và độ bám dính mạnh mẽ của lớp chống ăn mòn. Chất dẫn dòng điện được làm bằng vật liệu đồng theo tiêu chuẩn gb5588.2085 và gb5588.3-85, bề mặt tiếp xúc tiếp xúc với dây dẫn được xử lý đặc biệt. Làm cho phần kết nối đáng tin cậy, nhiệt thấp, đáng tin cậy và đáng tin cậy. Đơn vị chính, đơn vị trung chuyển, đơn vị nối và đơn vị thay đổi đường kính, đơn vị mở rộng, đơn vị uốn khác nhau, v.v. Đơn vị chính: Đơn vị chính được chia thành đơn vị chính (tức là không có đường phân chia) và đơn vị chính của đơn vị kết nối. Hai đơn vị đường dây chính có cùng mức hiện tại có cùng cấu trúc cơ bản và kích thước bên ngoài để dễ dàng kết nối hai đường dây chính. Đơn vị cho ăn: Đơn vị cho ăn bao gồm thiết bị cho ăn, hộp cho ăn, thiết bị cho ăn trung gian, v.v. Đơn vị đầu vào: đưa đơn vị vào dây và vào hộp, tạo thành một bộ hoàn chỉnh của đường ray xe buýt và phần kết nối cáp