Toàn bộ xe với hệ thống kiểm tra hiệu suất khung lái

Có thể đàm phánCập nhật vào02/19

Mô hình

Thiên nhiên của nhà sản xuất: Nhà sản xuất

Danh mục sản phẩm

Nơi xuất xứ

Tư vấn trực tuyến

Tổng quan

Mô tả: Hệ thống kiểm tra hiệu suất của toa xe đường sắt và khung lái bao gồm bốn nhóm 6 hệ thống kích thích tự do và mô phỏng động lực cơ thể. Nó có thể nhận ra toàn bộ toa xe đầu máy, xác định các thông số cơ học của khung lái và nghiên cứu đặc điểm, chẳng hạn như đạt được các phép đo độ cứng tổng thể, quán tính quay, hệ thống giảm xóc và các thông số khác.

Chi tiết sản phẩm

1.1 Hồ sơ sản phẩm

Hệ thống kiểm tra hiệu suất của toàn bộ xe lửa và khung lái bao gồm bốn nhóm 6 hệ thống kích thích độ tự do và mô phỏng động lực cơ thể, có thể nhận ra toàn bộ xe máy, xác định thông số cơ học của khung lái và nghiên cứu đặc điểm, chẳng hạn như đạt được độ cứng tổng thể, quán tính quay, hệ số giảm xóc và các tham số khác. Hệ thống này có chức năng ứng dụng rộng rãi, có thể thực hiện nhiều ứng dụng kiểm tra, cũng có thể hỗ trợ phân tích phần tử hữu hạn thực hiện chức năng xác minh và sửa đổi mô hình tương ứng.

1.2 Lợi thế sản phẩm và tính năng kỹ thuật

1.2.1, Đổi mới

Cảm biến tải trọng đa độ sáng tạo được gắn trực tiếp với nhau để đo chính xác tải trọng đa độ phức tạp và mô-men xoắn.

1.2.2, rộng

Hệ thống kiểm tra đa năng có thể thực hiện các chức năng như đo thông số hiệu suất của toàn bộ xe, lắp ráp khung lái, kiểm tra độ bền mỏi và phân tích đặc tính rung.

1.2.3, tốc độ

Hiệu chỉnh độ chính xác và độ tin cậy của mô hình mô phỏng và tối ưu hóa sự ổn định, thoải mái và hiệu quả của khung lái và phương tiện giao thông đường sắt.

1.2.4 Hiệu quả năng lượng

Thiết kế servo điện thủy lực được tối ưu hóa có thể làm giảm hiệu quả nhu cầu lưu lượng và nâng cao hiệu quả năng lượng.

Toàn bộ hệ thống kiểm tra hiệu suất của xe và khung lái Các chỉ số hiệu suất của hệ thống và thành phần của từng hệ thống

Sáu bậc tự do truyền cảm hứng

Khi một động lực được áp dụng cho mỗi khung lái, cần phải sử dụng hệ thống bàn kích thích bánh xe hai trục đến sáu độ tự do để đo tải đa độ tự do và mô-men xoắn trực tiếp bằng cách sử dụng cảm biến tải trọng sáu độ tự do.

Giao diện mẫu

Tải dọc làm xi lanh động (x2)

Hỗ trợ ràng buộc

Bộ chia dầu Servo thủy lực

Hỗ trợ tĩnh

Xi lanh hoạt động thả xuống (x4)

Cơ sở thiết bị

Xi lanh hoạt động bên

Cảm biến tải Six Degrees (x2)

Tải màn hình nền

Hệ thống hiệu suất

Thông số kỹ thuật của Six Free Load Sensor

Chú ý:

Những con số này là kết quả chung của việc hiệu chuẩn cảm biến này và không phải là chỉ số tham số đảm bảo, nhưng có thể được sử dụng để phân tích sự không chắc chắn của hệ thống. Nếu phạm vi đo vượt quá phạm vi hiệu chuẩn nêu trên, lỗi phát sinh hoặc cao hơn các thông số được liệt kê trong bảng trên.

1. Căn bậc trung bình của độ phi tuyến tính, độ trễ và độ lặp lại và ước tính độ lệch phạm vi đo

2. Độ lệch phạm vi đo ước tính do thay đổi điều kiện ranh giới dụng cụ cố định

3. Độ lệch từ đường thẳng trên không

4. Độ lệch của đầu ra tương ứng với cùng một điểm tải trong phạm vi tích cực và ngược tải đơn lẻ

Ma trận ghép chéo tuyến tính 5,6x6 hoặc 6x8 có thể là cần thiết để đạt được các ước tính này

Sản phẩm tương tự Khuyến nghị