Hệ thống thủy lực Nguyên nhân thường gặp và khắc phục sự cố

Hệ thống thủy lực nguyên nhân thường gặp sự cố và khắc phục/Ở đây đối với hệ thống thủy lực thường gặp 3 loại sự cố: nhiệt độ dầu thủy lực tăng, rò rỉ hệ thống thủy lực, rung động hệ thống thủy lực và tiếng ồn, làm phân tích đơn giản.
1. Nhiệt độ dầu của hệ thống thủy lực quá cao
Nhiệt độ dầu của hệ thống thủy lực quá cao, có thể dẫn đến một loạt các hậu quả nghiêm trọng:

1) Do nhiệt độ dầu quá cao, độ nhớt của chất lỏng giảm, dẫn đến rò rỉ tăng lên, do đó làm giảm hiệu quả thể tích và thậm chí ảnh hưởng đến chuyển động bình thường của cơ chế làm việc.

2) Nhiệt độ dầu quá cao cũng có thể làm hỏng chất lỏng dầu, tạo ra chất oxy hóa, chặn các lỗ nhỏ hoặc khe hở của các thành phần thủy lực, làm cho các thành phần không thể hoạt động bình thường.

3) Nhiệt độ dầu quá cao có thể gây ra biến dạng nhiệt của máy công cụ hoặc máy móc, phá hủy độ chính xác ban đầu của nó.

Nguyên nhân nhiệt độ dầu của hệ thống thủy lực quá cao

1) tản nhiệt kém. Khi thiết kế được lựa chọn, thiết kế bể quá nhỏ, do đó lưu thông chất lỏng quá nhanh hoặc do nhiệt độ môi trường cao sử dụng bộ làm mát nhưng hiệu quả làm mát kém, đó là lý do tản nhiệt kém.

2) Hoạt động vòng tháo dỡ hệ thống kém. Thông thường, van xả được thiết lập tại đầu ra bơm của hệ thống, khi hệ thống không nạp dầu áp suất không cần thiết, hệ thống sẽ xả, giảm tổn thất năng lượng. Nếu van xả không hoạt động tốt, dầu vẫn tràn từ van tràn trở lại bể khi dầu áp suất không cần thiết, nó sẽ làm tăng nhiệt độ dầu.

(3) Tác động khi thay đổi hướng và tốc độ.

4) Rò rỉ nghiêm trọng. Hầu hết mọi người cho rằng nó không liên quan đến sự gia tăng nhiệt độ, mọi người đều biết, rò rỉ sẽ gây ra tổn thất năng lượng, vậy tổn thất năng lượng này chuyển đổi thành cái gì, thực ra chúng đều chuyển đổi thành năng lượng nhiệt, do đó làm cho nhiệt độ dầu tăng lên.

5) dầu vào không khí hoặc độ ẩm. Khi bơm thủy lực chuyển đổi chất lỏng dầu thành dầu áp suất, nếu có không khí và nước sẽ làm tăng nhiệt gây ra quá nóng.

6) Sử dụng sai dầu thủy lực hoặc dầu thủy lực có độ nhớt quá lớn trở nên lớn hơn. Quá trình oxy hóa dầu thủy lực hoặc nhiệt độ môi trường thấp sẽ làm cho độ nhớt lớn hơn, độ nhớt quá lớn của dầu thủy lực sẽ làm tăng ma sát do đó gây ra nhiệt.
Giải pháp
1) Thiết kế bể chứa đủ kích thước, nếu cần thiết, thêm bộ làm mát, nếu nhiệt độ môi trường xung quanh quá cao để ngăn cách hệ thống với bên ngoài. Kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ hệ thống trong phạm vi 20-60 ℃, tối đa không vượt quá 70 ℃.
2) dầu áp suất cao trong một thời gian dài không cần thiết tràn từ van tràn trở lại bể, thiết kế nên được cải thiện, sử dụng bơm biến hoặc cách dỡ tải chính xác.
(3) Đường ống cố gắng rút ngắn, không nên quá dài, uốn cong, cố gắng làm cho lưu thông dầu trôi chảy.
4) Bơm thủy lực và các bộ phận kết nối của nó dễ bị rò rỉ để tăng cường niêm phong và buộc chặt các bộ phận kết nối để tránh mất khối lượng và nóng lên.
5) Khi giá trị điều chỉnh của van điều chỉnh áp suất là cao, tốt nhất là giảm áp suất làm việc để giảm tổn thất năng lượng không cần thiết.
6) Chọn dầu thủy lực với độ nhớt thích hợp.
2. Hệ thống thủy lực rung và tiếng ồn
Tác động thủy lực, lực mất cân bằng khi quay, thay đổi lực cản ma sát, v.v. là tất cả các nguồn gốc của việc tạo ra các hình thức rung động khác nhau. Trong các thiết bị thủy lực, tiếng ồn thường được tạo ra sau khi tạo ra rung động. Trong sử dụng thực tế, máy bơm thủy lực và van xuất hiện hiện tượng tiếng ồn rung thường xuất hiện, chủ yếu là 4 lý do.
Hệ thống thủy lực rung và nguyên nhân tiếng ồn
1) Bơm thủy lực hút rỗng
Sự xâm nhập của không khí là nguyên nhân chính gây ra rung động và tiếng ồn trong hệ thống thủy lực. Bởi vì không khí đi vào hệ thống thủy lực tạo ra hiện tượng túi khí. Hiện tượng túi khí tức là bong bóng khí đột biến nổ tung.
b. Bơm thủy lực không hút được dầu. Bề mặt dầu của hệ thống thủy lực quá thấp, miệng hút dầu quá cao, diện tích bộ lọc quá nhỏ, độ nhớt của dầu thủy lực quá lớn và bể không thấm không khí đều dẫn đến bơm thủy lực không thể hút dầu, do đó tạo ra tiếng ồn.
2) thiệt hại trong việc sử dụng bơm thủy lực.
Trong quá trình sử dụng, do các bộ phận bơm thủy lực (lưỡi dao, đĩa phân phối) bị mòn, khoảng cách quá lớn, dòng chảy không đủ và tốc độ quay dao động áp suất quá cao, tiếng ồn cũng sẽ được tạo ra.
3) Van tràn không hoạt động.
Van tràn là van điều chỉnh áp suất, sự không ổn định của van tràn làm cho áp suất dao động, do đó tạo ra rung động và tiếng ồn. Các chất gây ô nhiễm của dầu thủy lực làm tắc nghẽn lỗ giảm xóc, làm cho chất lỏng dầu đi qua một lúc và tắc nghẽn một lúc; Biến dạng lò xo của van tràn, lõi van bị kẹt; Tất cả đều gây ra sự dao động áp suất của van tràn.
4) Rung động cơ học.
Các rung động cơ học phổ biến nhất trong thủy lực là rung đường ống và sự mất cân bằng của động cơ điện và bơm thủy lực để tạo ra rung động.
Giải pháp
1) Đối với hiện tượng túi khí vì lý do này, thiết bị xả thường được thiết lập trên xi lanh thủy lực, ngoài ra sau khi lái xe, để các bộ phận điều hành lặp lại một vài lần xả với một hành trình đầy đủ nhanh chóng.
2) Đối với hiện tượng bơm thủy lực không hấp thụ dầu, phải tăng cường niêm phong đầu vào dầu; Đầu hút dầu đến đầu hút dầu của máy bơm yêu cầu chiều cao ít hơn 500MM; và chọn dầu thủy lực có độ nhớt thích hợp.
3) Hiện tượng hư hỏng trong việc sử dụng bơm thủy lực, cần tăng cường sửa chữa và bảo trì bơm thủy lực.
4) Cần chú ý đến việc làm sạch và kiểm tra van tràn, phát hiện hư hỏng thì kịp thời sửa chữa hoặc thay thế.
5) Đối với hiện tượng rung động cơ học, khi ống dầu dài, khuỷu tay nên thêm kẹp ống cố định, điều chỉnh độ chính xác lắp đặt của động cơ và bơm thủy lực, không nhỏ hơn 0,1mm.
3. rò rỉ hệ thống thủy lực
Rò rỉ hệ thống thủy lực được chia thành rò rỉ bên ngoài và rò rỉ bên trong. Nguyên nhân rò rỉ rất phức tạp và chủ yếu liên quan đến rung động, tăng nhiệt độ, chênh lệch áp suất, giải phóng mặt bằng và thiết kế, sản xuất, lắp đặt và bảo trì không đúng cách. Liên quan đến các loại thất bại khác, hiện tượng rò rỉ hệ thống thủy lực tương đối trực quan, có thể được nhìn thấy bằng cách kiểm tra ngoại hình, việc sản xuất rò rỉ gây ra tổn thất chất lỏng dầu, ô nhiễm môi trường, gây hao mòn thiết bị, tạo ra rò rỉ nguyên nhân chính: con dấu bị hư hỏng và lão hóa, quá nhiều chất lỏng dầu đổ đầy gây ra bề mặt chất lỏng quá cao, nhiệt độ chất lỏng dầu quá cao, tổn hại phần tử, khoảng cách hợp tác quá lớn, v.v.
Nguyên nhân rò rỉ hệ thống thủy lực
1) Do bôi trơn kém giữa các bộ phận chuyển động, lựa chọn vật liệu không đúng cách và chế biến, lắp ráp và độ chính xác lắp đặt kém, nó sẽ dẫn đến hao mòn sớm, làm tăng khoảng cách và rò rỉ;
2) Con dấu niêm phong cũng được sử dụng rộng rãi trong các thành phần thủy lực, chẳng hạn như vật liệu niêm phong kém, vật liệu không ổn định, độ bền cơ học thấp, độ đàn hồi và khả năng chống mài mòn thấp, tất cả đều bị rò rỉ do hiệu ứng niêm phong kém;
3) Kích thước rãnh của con dấu cài đặt được thiết kế không hợp lý và cũng có thể gây rò rỉ;
4) Giá trị độ nhám bề mặt của bề mặt khớp là lớn, độ phẳng không tốt, biến dạng sau khi nén và lực buộc không đều gây rò rỉ;
5) rò rỉ do rò rỉ dầu yếu tố, đường ống trở lại không thuận lợi;
6) Nhiệt độ dầu quá cao, độ nhớt của dầu giảm hoặc độ nhớt của dầu được lựa chọn quá nhỏ gây rò rỉ;
7) Áp suất hệ thống được điều chỉnh quá cao, và việc giảm áp suất trước của con dấu quá nhỏ gây rò rỉ;
8) Các khiếm khuyết trong vỏ đúc của các bộ phận thủy lực cũng có thể gây rò rỉ gia tăng.
Giải pháp
1) Phó chuyển động sử dụng con dấu giải phóng mặt bằng nên kiểm soát chặt chẽ độ chính xác xử lý và giải phóng mặt bằng giao phối của nó; Cải thiện thiết bị niêm phong, chẳng hạn như thay thế niêm phong loại "V" ở thanh piston bằng vòng đệm loại "Yx", không chỉ ma sát nhỏ mà niêm phong đáng tin cậy.
2) Giảm thiểu số lượng khớp nối đường dầu và mặt bích.
3) Lắp đặt bàn van thủy lực trong hệ thống thủy lực gần với bộ phận truyền động, có thể làm giảm đáng kể chiều dài tổng thể của đường thủy lực và số lượng khớp ống.
4) Tác động thủy lực và rung động cơ học trực tiếp hoặc gián tiếp gây ra sự lỏng lẻo của các khớp nối hệ thống, tạo ra rò rỉ.
5) Lượng rò rỉ tỷ lệ nghịch với độ nhớt của dầu, độ nhớt nhỏ và lượng rò rỉ lớn, vì vậy dầu thủy lực nên được thay thế kịp thời theo nhiệt độ không khí khác nhau, có thể làm giảm rò rỉ.
6) Kiểm soát sự gia tăng nhiệt độ.