Nhà sản xuất xi lanh thủy lực đệm Thượng Hải

Nhà sản xuất xi lanh thủy lực đệm Thượng Hải/Thượng Hải Ziying thủy lực chuyên sản xuất xi lanh đệm, xi lanh mặt bích, xi lanh thủy lực bông tai, van trạm bơm thủy lực và các thiết bị thủy lực khác, địa chỉ: Dongjing Town, Songjiang District, Thượng Hải

Một. Lỗi thiết bị đệm

1. Tác dụng đệm quá mức.

Nguyên nhân:

(1) Việc mở cửa ga của van điều chỉnh đệm là quá nhỏ.

(2) đệm pit tông "cố định" (chẳng hạn như khoảng cách giữa đầu pit tông và vòng đệm quá nhỏ, piston nghiêng hoặc lệch tâm).

(3) Có vật bẩn giữa đầu pit tông và vòng đệm.

(4) Khoảng cách giữa đầu pit tông của thiết bị đệm cố định và ống lót là quá nhỏ.

Giải pháp:

(1) Điều chỉnh cổng tiết lưu đến vị trí thích hợp và buộc chặt.

(2) Tháo dỡ và làm sạch thích hợp để tăng khoảng cách, các bộ phận không đạt tiêu chuẩn nên được thay thế.

c) Sửa chữa và rửa sạch.

d) Tăng khoảng cách thích hợp.

2. Tác dụng đệm không hoạt động.

Nguyên nhân:

(1) Van điều chỉnh đệm ở trạng thái mở hoàn toàn.

(2) Năng lượng quán tính quá lớn.

(3) Van điều chỉnh đệm không thể được điều chỉnh.

(4) Van một chiều ở trạng thái mở hoàn toàn hoặc ghế van một chiều được đóng kín.

(5) Con dấu trên piston bị hỏng. Khi áp suất khoang đệm tăng lên, chất lỏng làm việc chảy ngược từ khoang này sang một bên áp suất làm việc, vì vậy piston không giảm tốc độ.

(6) Vết sẹo trên bề mặt bên trong của đầu pit tông hoặc ống lót.

(7) Vòng đệm đặt trên đầu xi lanh rơi ra.

(8) Chiều dài và góc của bề mặt côn của pit tông đệm là không phù hợp.

Giải pháp:

(1) Điều chỉnh đến vị trí thích hợp và buộc chặt.

(2) Cơ chế đệm thích hợp nên được thiết kế.

(3) Sửa chữa hoặc thay thế.

(4) Kiểm tra kích thước, thay thế lõi côn hoặc quả bóng thép, thay thế lò xo, với nghiên cứu và sửa chữa.

(5) Thay thế con dấu.

(6) Sửa chữa hoặc thay thế.

(7) Thay thế vòng đệm mới.

8) Sửa đổi.

3. Đoạn giảm xóc xuất hiện "bò sát".

Nguyên nhân:

(1) xử lý kém, chẳng hạn như đầu xi lanh, độ thẳng đứng của mặt cuối của piston không phù hợp với yêu cầu, khoảng cách giữa piston và xi lanh trên toàn bộ chiều dài không đều, đầu xi lanh và xi lanh không đồng tâm. Đường kính bên trong của xi lanh có độ lệch lớn so với đường trung tâm của đầu xi lanh, độ thẳng đứng của mặt cuối của xi lanh và nắp ốc không phù hợp với yêu cầu làm cho thanh xi lanh bị uốn cong.

(2) lắp ráp kém, chẳng hạn như lỗ mà pit tông đệm phù hợp với vòng đệm có độ lệch tâm hoặc nghiêng, v.v.

Giải pháp:

(1) Kiểm tra cẩn thận từng bộ phận, các bộ phận không đạt tiêu chuẩn không được sử dụng.

(2) Lắp ráp lại đảm bảo chất lượng.