Cầu nối 50m

Cầu nối 50mnguyên lý hoạt động

Khi làm việc, chân trước và chân sau của máy bắc cầu có tác dụng chịu tải, xà hộp được vận chuyển vào khoang bụng của máy móc, sau khi chân giữa và chân trước chịu tải, chân sau được dỡ xuống, cần cẩu nhấc xe chở xà lên, sau đó sử dụng xe nâng để nhường không gian xà nhà của hộp bê tông.

Giữa đất liền của cầu và trụ cầu và trụ cầu thứ hai, thiết lập sáu điểm tựa, sau đó vận chuyển xà nhà dự chế từ nhà máy dự chế đến giữa đất liền và trụ cầu, sau đó thông qua cơ cấu vận chuyển đặt xà nhà giữa trụ cầu và trụ cầu thứ hai, thông thường là vài miếng xà nhà cấu thành một mặt cầu, dựng tốt một mặt cầu là có thể chuyển máy cầu trong khung đến bước tiếp theo giữa trụ cầu và trụ cầu thứ hai.

Toàn bộ máy sử dụng bước đi, hướng dẫn qua lỗ, dựa vào lái xe để kéo chân về phía trước, không cần cấu hình lực đẩy chân, động cơ thủy lực để lái xe trống, toàn bộ máy đi ngang. Hệ thống điều khiển của máy này được điều khiển bằng bộ điều khiển lập trình.

Máy bắc cầu gồm hai bộ phận, tức là máy vận chuyển và máy dẫn đường. Máy vận chuyển xà nhà chịu trách nhiệm lấy xà nhà từ sân làm xà nhà, đồng thời vận chuyển đến công trường bắc cầu phối hợp với máy dẫn đường phía dưới, tiến hành bắc cầu làm bách nghiệp. Sau khi hoàn thành công việc bắc cầu, hướng dẫn viên dầm thấp hơn sẽ tự thay đổi chân của mình để thực hiện công việc tuần hoàn tiếp theo. Nhóm bánh xe của cây cầu này có thể xoay 90 độ tại chỗ.

50 métQuy tắc vận hành an toàn của Bridge Builder

1. Hai bên đường ray vận hành theo chiều dọc của máy bắc cầu quy định chiều cao yêu cầu mức độ tương ứng, duy trì ổn định. Đường ray chạy ngang của mỗi chân trước, giữa và sau yêu cầu mức độ và khoảng cách được kiểm soát chặt chẽ. Ba đường ray phải song song.

2. Khi dầm bê tông cầu chéo được lắp đặt, vị trí bánh xe đi bộ chân trước, giữa và sau của máy bắc cầu, bánh xe trái và phải được tách ra trước và sau, khoảng cách của nó có thể được tính toán theo góc chéo để bánh xe có thể chạy trên cùng một đường ray bên (các vấn đề cụ thể xin vui lòng liên hệ với đơn vị sản xuất).

3. Máy bắc cầu di chuyển theo chiều dọc phải làm tốt mọi công tác chuẩn bị, yêu cầu một lần đúng chỗ, không cho phép dừng lại giữa chừng.

4. Trong quá trình vận hành theo chiều dọc của dầm bê tông, phần chân trước yêu cầu phải được cố định bằng tời kéo tay (5t) và đường ray ngang để tăng cường sự ổn định.

5. Khi lắp đặt cầu có độ dốc lên xuống, việc di chuyển theo chiều dọc của cầu phải có biện pháp phòng ngừa trượt. Ví dụ: áp dụng khối sắt tam giác để bảo vệ trước và sau bánh xe, đặc biệt là chân giữa cách đầu xà rất gần, khi di chuyển phải chú ý kiểm soát.

6. Sau khi lắp ráp cầu máy nhất định phải tiến hành vận hành nâng thử lại. Cũng có thể sử dụng dầm bê tông sau khi nâng thử, cầu máy lại chạy đúng vị trí để bắt đầu công việc lắp đặt.

7. Khi lắp đặt cầu, cần chú ý đến kiểm tra an toàn thường xuyên, mỗi lỗ lắp đặt phải được kiểm tra an toàn toàn diện, vấn đề được phát hiện để ngừng hoạt động và xử lý kịp thời trước khi tiếp tục hoạt động. Dây đai điện cơ khí không được phép hoạt động.

8. Hoạt động lắp đặt không được chạy quá tải, không được nâng nghiêng.

9, vật liệu chế biến chốt kết nối phải được thực hiện theo yêu cầu của bản vẽ thiết kế, không được thay thế bằng chế biến số thép thấp.

Hoạt động bị nghiêm cấm trên gió cấp 10, cấp 5, phải được củng cố bằng giàn cầu và thang máy. Khi giàn cầu ngừng hoạt động, hãy cắt nguồn điện trong trường hợp xảy ra tai nạn.

11. Cầu tại chỗ theo chiều dọc phải được kiểm soát chặt chẽ kích thước vị trí để đảm bảo rằng việc lắp đặt dầm bê tông đúc sẵn được thực hiện trơn tru.

12. Bởi vì máy bắc cầu thuộc loại cầu lắp đặt thiết bị đặc biệt lớn, hoạt động của máy bắc cầu phải phân công rõ ràng, thống nhất chỉ huy, phải thiết lập nhân viên vận hành toàn thời gian, thợ điện toàn thời gian và thanh tra an toàn toàn thời gian. Phải có tổ chức và biện pháp thi công nghiêm ngặt, bảo đảm an toàn thi công.

Kiểm tra an toàn hàng ngày cho cầu

1. Kiểm tra hàng ngày của máy bắc cầu phải được cấu hình ngẫu nhiên các công cụ và phụ kiện.

2, một, hai, ba cột và xe đẩy kiểm tra bôi trơn.

3. Mỗi công tắc đột quỵ, công tắc dừng khẩn cấp, kiểm tra đường dây kết nối.

4, xe đẩy nâng trọng lượng, nâng chiều cao giới hạn kiểm tra.

5. Hệ thống chiếu sáng, cảnh báo có hoạt động bình thường hay không.

6. Máy bắc cầu kiểm tra các mối hàn cấu trúc chính hàng ngày, kiểm tra mối hàn ở các bộ phận chịu lực chính, kiểm tra các bộ phận hàn được cải tạo tại chỗ, kiểm tra mối hàn cánh tay.

7. Kiểm tra bu lông kết nối cánh tay, kiểm tra bu lông kết nối cột I, II và III.

Kiểm tra áp suất bổ sung của trạm bơm.

9. Một, hai nâng xe đẩy cơ chế nâng, phanh cơ chế chặt chẽ.

10. Chiều cao bề mặt dầu của hệ thống thủy lực, kiểm tra kết nối hệ thống thủy lực.

11. Máy bắc cầu kiểm tra tình hình vận hành động cơ hàng ngày.

12. Các đồng hồ hiển thị kiểm tra tình hình.

13, Kiểm tra xem điều khiển từ xa dừng khẩn cấp, công tắc dừng khẩn cấp, hoạt động của điều khiển từ xa có đáng tin cậy hay không, pin có đầy đủ hay không.

14. Máy bắc cầu kiểm tra tổng thể cột số 1 hàng ngày.

Kiểm tra tổng thể trụ số 15 và 2.

16, điện, kiểm tra cáp.

17, nâng dây cáp, bùng nổ, bùng nổ hạt, nâng xe đẩy kéo chuỗi kiểm tra.

18. Kiểm tra đường ray xe đẩy, kiểm tra bánh xe hướng dẫn.