Đằng sau hậu trường của nghiên cứu và phát triển xe hơi, thí nghiệm mô phỏng ánh sáng mặt trời là rất quan trọng. Trong phòng thí nghiệm,Thiết bị mô phỏng chính xác quang phổ và cường độ mặt trời, tiến hành kiểm tra lão hóa, hiệu suất nhiệt và các bộ phận khác. Từ sơn xe đến nội thất, kiểm tra tính bền và ổn định của nó, cung cấp bảo đảm vững chắc cho chất lượng và tính an toàn bền vững của xe, giúp xe không sợ thử thách ánh sáng mặt trời, rong ruổi khắp nơi.

ViệtGiải mã các bộ phận ô tô thí nghiệm chuyên nghiệpQuan tâm đến công chúng

Khi xe ô tô chạy trên đường một cách tao nhã, bạn có từng nghĩ rằng, ánh mặt trời đang lặng lẽ tiến hành một hồi đối với nó?"Thách thức lão hóa"? Hôm nay đi sâu vào nghiên cứu thí nghiệm lão hóa bức xạ mặt trời kỳ diệu.

Trong phòng thí nghiệm."Trường thử nghiệm của số phận ô tô", các thiết bị chuyên dụng mô phỏng đầy đủ các cuộc tấn công toàn phổ của ánh sáng mặt trời. Phụ tùng ô tô giống như những chiến binh dũng cảm, chịu thử thách luân phiên của tia cực tím, ánh sáng nhìn thấy và tia hồng ngoại. Sơn xe giống như da, dưới sự xói mòn của tia cực tím, có thể xuất hiện nếp nhăn sớm (phai màu, mất ánh sáng)? Đồ trang trí bằng nhựa thì giống như dung nhan thanh xuân, đối mặt với ánh sáng lâu dài, có thể giữ chặt (phòng ngừa giòn tan, biến dạng) hay không? Linh kiện điện tử càng là não của tim, dưới bức xạ nhiệt, còn có thể ổn định nhịp đập và suy nghĩ (duy trì tính năng bình thường) hay không?

Thiết bị kiểm traMục lục

01 Giới thiệu về thử nghiệm bức xạ ánh sáng mặt trời

1)Phân loại thử nghiệm tăng tốc nhân tạo

2)Thuật ngữ chung: Nhiệt độ bảng đen/Nhiệt độ bảng đen

3)Kiểm tra lão hóa quang

3.1Kiểm tra lão hóa đèn Xenon

3.2Kiểm tra lão hóa UV

3.3Carbon Arc Light lão hóa thử nghiệm

3.4Thử nghiệm lão hóa Metal Halogen

02 Phương pháp đánh giá thí nghiệm ánh sáng mặt trời

1) Hình ảnh

2) Sự khác biệt màu sắc

3) Độ bóng

01Thử nghiệm bức xạ ánh sáng mặt trời

(1) Thử nghiệm lão hóa ánh sáng mặt trời tăng tốc nhân tạo

Đèn UV huỳnh quang lão hóaUV (bước sóng: 285nm～400 nm)

Đèn Xenon lão hóa(Bước sóng: 300nm～800nm)

Đèn hồ quang carbon lão hóa(Bước sóng: 300nm～700nm)

Đèn halogen kim loại lão hóa(Bước sóng:280Nm～3000nm)

Thuật ngữ chung：① Công suất chiếu xạ：(Độ chiếu xạ, cường độ chiếu xạ) Bức xạ mặt trời nhận được trên một đơn vị diện tích trên mặt đất tính bằng W/m²@ nm

Công suất chiếu xạ có thể được biểu thị bằng cường độ chiếu xạ ở một điểm nhất định hoặc bằng cường độ chiếu xạ ở một dải nhất định, chẳng hạn như cường độ ánh sáng mặt trời vào giữa trưa mùa hè là khoảng0,55W / m²@ 340nm, 1.12W / m²@ 420nm.575 W / m²@ 300 ~ 800nm.

② Lượng chiếu xạ：Năng lượng chiếu xạ nhận được tích lũy trên một đơn vị diện tích bề mặt mẫu trong một khoảng thời gian, lượng chiếu xạ=Công suất chiếu xạ * Thời gian chiếu xạ；

③ Ánh sáng trong nhà：Áp dụng có thể giảm bước sóngBộ lọc với bức xạ phổ dưới 320nm mô phỏng ánh sáng ban ngày sau khi lọc qua kính

④ Ánh sáng ngoài trời：Để mô phỏng sự tiếp xúc tự nhiên trực tiếp,Các nguồn ánh sáng bức xạ phải được lọc để cung cấp sự phân bố năng lượng quang phổ tương tự như ánh sáng ban ngày trên Trái đất.

⑤ Nhiệt độ nhãn đen:Nhiệt kế tiêu chuẩn đen (BST)

Còn gọi là Nhiệt độ bảng đen cách nhiệtinsulated black panel temperature ， Các giá trị đặc trưng của nhiệt độ bề mặt mẫu được đo bằng nhiệt kế bảng đen cách nhiệt bao gồm một tấm thép không gỉ sơn màu đen và một cảm biến nhiệt độ kháng được nhúng trong vật liệu cách nhiệt (PVDF trắng, poly-difluoroethylene)

⑥ Nhiệt độ bảng đen:Máy đo nhiệt độ màu đen (BPT)

Còn được gọi là nhiệt độ bảng đen không cách nhiệt Các giá trị đặc trưng của nhiệt độ bề mặt của mẫu thử được đo bằng nhiệt kế bảng điều khiển màu đen không cách nhiệt bao gồm các tấm thép không gỉ sơn màu đen và cảm biến nhiệt độ điện trở bổ sung

☆ BPT và BST hai lấy một. BST lớn hơn khoảng 10% so với BPT.

☆ BST chủ yếu được sử dụng để đo nhiệt độ bề mặt của vật liệu hiệu suất cách nhiệt

(3) Kiểm tra lão hóa quang

3.1Kiểm tra lão hóa đèn Xenon

3.2Kiểm tra lão hóa UV

3.3Carbon Arc Light lão hóa thử nghiệm

3.4Thử nghiệm lão hóa Metal Halogen

3. Kiểm tra lão hóa đèn Xenon

Năm 1989, Hiệp hội Kỹ thuật ô tô (SAE) đã ban hành hai tiêu chuẩn kiểm tra khả năng chịu thời tiết của vật liệu ô tô. J1960 "làm mát bằng nước Xenon đèn bên ngoài ô tô tăng tốc độ tiếp xúc thử nghiệm SAE J1885"làm mát bằng nước Xenon đèn bên trong ô tô tăng tốc độ tiếp xúc thử nghiệm"Tại thời điểm đó, SAEJ1960 và J1885 có lợi cho các nhà sản xuất ô tô thống nhất điều kiện thử nghiệm. Tuy nhiên, các tiêu chí kiểm tra lão hóa này dựa trên việc xây dựng một mô hình thiết bị cụ thể, chỉ định hai mô hình thiết bị từ một nhà sản xuất cụ thể. Các yêu cầu đối với thiết bị được chỉ định tiêu chuẩn có hai hậu quả chính: cản trở sự phát triển công nghệ, khiến các nhà sản xuất thiết bị không có động lực để phát triển, sản xuất các buồng thử nghiệm lão hóa chính xác hơn hoặc phù hợp hơn với các điều kiện thực tế;

b. hình thành độc quyền, dẫn đến giá thiết bị thử nghiệm và chi phí vận hành. Ngành công nghiệp ô tô trên thế giới trong nhiều lĩnh vực, nhưng bị đình trệ trong việc áp dụng các tiêu chuẩn kiểm tra lão hóa dựa trên hiệu suất. Vào cuối thập niên 90. Hiệp hội SAE bắt đầu nhận ra lỗ hổng này trong tiêu chuẩn kiểm tra lão hóa và cuối cùng đã ban hành 3 tiêu chuẩn lão hóa mới sau đây.

SAE J2527 "Kiểm tra tiếp xúc tăng tốc cho các phụ kiện ô tô đèn Xenon", thay thế J1960, được phát hành vào tháng 10 năm 2003. SAE J2412 "Accelerated Exposure Test for Xenon Light Car Endors", thay thế J1885, phát hành vào tháng 2 năm 2004. SAE J2413'Phương pháp kiểm tra hiệu suất của thiết bị kiểm tra đèn Xenon mới', một phương pháp xác minh xem thiết bị lão hóa đèn Xenon có thể chạy một quy trình kiểm tra phơi nhiễm tăng tốc được chỉ định hay không, được phát hành vào tháng 12 năm 2003.

Đèn Xenon lão hóa:Là một loại thử nghiệm mô phỏng quang phổ ánh sáng mặt trời đầy đủ, thử nghiệm lão hóa đèn Xenon là thử nghiệm độ tin cậy khí hậu nhân tạo mô phỏng hiện nay, là thử nghiệm khí hậu nhân tạo có thể mô phỏng gần giống với tự nhiên trong thời gian ngắn.