Chế biến tùy chỉnh cao áp cách pha Busway Nhà sản xuất

Chế biến tùy chỉnh cao áp cách pha Busway Nhà sản xuất

Thích hợp cho hệ thống phân phối cung cấp điện AC 3 pha 4 dây, 3 pha 5 dây, tần số 50-60HZ, điện áp định mức đến 660V, dòng điện làm việc định mức 250-5000A, đảm nhận nhiệm vụ phân phối điện, được sử dụng để kết nối màn hình phân phối điện áp thấp với tải trọng lớn và trung bình, như truyền tải dòng điện lớn, được sử dụng để kết nối bộ biến áp điện với màn hình phân phối điện áp thấp và tải nặng. Chủ yếu được sử dụng trong các hội thảo hiện đại, nhà máy sản xuất ô tô, dây chuyền hàn điện trong ngành sản xuất động cơ, lò điện công nghiệp, nhà máy và tòa nhà cao tầng, v.v. Áp dụng cho ngành công nghiệp sản xuất thiết bị trong luyện kim, dầu khí, công nghiệp hóa chất, xe và tàu, máy móc thủy lực và máng cáp để trang bị cho ngành công nghiệp dây chuyền sản xuất tự động. Với đồng điện phân có độ tinh khiết cao, bề mặt dây dẫn được mạ thiếc toàn bộ chiều dài, cải thiện khả năng chống oxy hóa và ăn mòn của dây dẫn. Sau khi xử lý, nó lại được xử lý bằng ống PVC bằng nhiệt co lại. Giai đoạn và mặt đất được ngăn cách bằng khối cách nhiệt. Đồng masterbatch được bảo vệ cách nhiệt kép, hiệu suất cách nhiệt được cải thiện rất nhiều, sau đó được đóng trong vỏ kim loại nối đất.

Kênh xe buýt được gắn theo chiều ngang, khoảng cách giữa hai khung≯2500㎜, khoảng cách gắn dọc≯3600㎜。2Khi lắp đặt theo chiều dọc, giá đỡ lắp đặt phải được khoan với tấm bên của kênh, áp dụngM6-M8Chốt chặt.3Lắp đặt công nghệ thi công, đường ray xe buýt, phải ưu tiên áp dụng phương án thi công từ đường dây mẹ đến đường dây chi nhánh.4Trình tự cơ bản của việc lắp đặt kênh xe buýt khép kín: Chọn hướng cáp→Giá đỡ cố định→Bốn bu lông được buộc chặt giữa các khe→Giai đoạn tham gia Busbar Joint Plate và cách nhiệt Pad→Single Head Bolt xỏ vào tay áo cách nhiệt→Bolt xỏ vào lỗ nạp masterbatch→Cả hai đầu buộc chặt→Thêm một nửa trên và dưới bìa→Cố định kênh vào khung.5Lắp đặt thanh cái kênh, giữa các thiết bị đầu cuối và vỏ kênh phải được kết nối đáng tin cậy với mạng lưới nối đất của thiết bị điện. Thân vỏ kênh được kết nối với vật liệu cách nhiệt, nên được kết nối bằng dây đồng phẳng hoặc cáp pha màu vàng lục trên bu lông nối đất giữa hai kênh để đảm bảo kết nối toàn bộ kênh thành một hệ thống nối đất.6, Sau khi kết thúc dự án lắp đặt, đường xe buýt cách điện dày đặc, trước khi giao hàng, áp dụng đồng hồ lắc để kiểm tra kênh xe buýt cách điện pha, điện trở cách điện tiếp đất:①Loại điện áp thấp Busbar kênh không thấp hơn20MΩ; ②Đối với6 ~ 10KVĐiện trở cách điện của kênh Busway điện áp cao không thấp hơn1200MΩ。35KVĐiện trở cách điện không nhỏ3000MΩ

Tấm chắn bảo vệ an toàn được thiết kế ở lỗ cắm, hộp cắm chỉ có thể được truy cập khi tấm chắn bảo vệ được kéo ra, ngăn chặn hiệu quả sự xâm nhập của bụi và vật lạ ở lỗ cắm, do đó cải thiện khả năng bảo vệ của đường ray xe buýt, ngăn ngừa hoạt động sai, làm cho sự an toàn của thanh cái được cải thiện rất nhiều. Lớp bảo vệ cóIP40 đến IP54, Có thể linh hoạt lựa chọn theo cài đặt và sử dụng môi trường để đạt được Busbar Trunking*Truyền tải kinh tế. Theo nhu cầu hệ thống, giao diện cắm có thể được thiết lập ở bất kỳ vị trí nào của Busway, cài đặt nhanh chóng, dễ dàng chia nhỏ và sử dụng an toàn. Busway có diện tích mặt cắt nhỏ, tiết kiệm không gian, trong khi cáp cần nhiều không gian lắp đặt. Busway có thể được điều khiển gần thiết bị, trong khi cáp phải được điều khiển trong phòng phân phối. Busway được trang bị giá đỡ lắp đặt tiêu chuẩn, đóng Busway cách pha mà không cần hỗ trợ khác, cáp phải được đặt bằng khay hoặc ống riêng biệt. Busbar Trunking Tuổi thọ có thể đạt được50Năm, và có thể tái sử dụng, và tuổi thọ cáp ngắn hơn, không thể tái sử dụng. Giao diện phụ của Busway cho phép tăng vòng lặp thả, trong khi cáp phải được đặt trong phòng phân phối. Chi phí bảo hiểm để lắp đặt Busway thấp hơn và cáp tương đối cao.

Chế biến tùy chỉnh cao áp cách pha Busway Nhà sản xuất

Busway có thể chịu được căng thẳng điện và nhiệt mạnh do sử dụng gốm cường độ cao làm vật liệu cách pha. Busway là một cấu trúc khép kín hoàn toàn, và mức độ bảo vệ của nó có thể đạt IP54. Kiểm tra xem tất cả các bu lông kết nối đường ray xe buýt và phần tiếp xúc với chất dẫn điện có bị lỏng hay không. Ngăn ngừa hiện tượng sản xuất nhiệt của khớp do sự gia tăng trở ngại do nới lỏng. Busway là sản phẩm Busway thế hệ thứ ba trên thị trường. Nó bắt đầu vào đầu những năm 90. Nó tích hợp các đặc tính cấu trúc của Busway loại không khí và Busway chuyên sâu. Đó là, sau khi băng bó (sử dụng màng Teflon chịu nhiệt độ cao và áp lực băng bó), thanh cái dẫn điện được tách ra bởi các thanh đồng pha cách ly, đóng vai trò cách nhiệt kép. Busway cáp cần phải được thả trong lĩnh vực này, độ tin cậy kém, ngay cả cáp nhánh prefab cũng đặc biệt là nhược điểm rõ ràng, sản xuất Busway điện áp cao, chủ yếu là cần thiết để tùy chỉnh nhà máy, Busway điện áp cao, phương pháp kết nối nhánh của nó sử dụng mở "C" loại kẹp, một thời gian dài, Busway điện áp cao ở miền tây, có thể đảm bảo lực kẹp? Cộng thêm giá cả xa xỉ của mỗi đầu chi nhánh, vì vậy cáp chi nhánh tiền chế đến nay vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi. Bất kỳ mặt sàn nào cần cắt nguồn điện, rãnh xe buýt không cần cắt điện, chỉ cần trong trường hợp không tải, tháo hộp cắm của rãnh xe buýt là được. Nhưng để cắt đứt nguồn điện chi nhánh của cáp nhánh tiền chế, thao tác trong trường hợp có điện là rất nguy hiểm.

Quy trình xử lý trong quá trình vận hành(1)Trước khi xử lý khiếm khuyết, điều chỉnh tỉnh giảm thích hợp5Máy phát điện hoạt động tốt, không hoạt động, nhân viên trực ban vận hành điện tăng cường tuần tra, làm tốt công việc đo nhiệt độ liên tục, lắp đặt quạt xếp tạm thời, thổi bên ngoài để làm mát, cố gắng kiểm soát nhiệt độ ở nơi quá nóng.(2)Cả hai đầu của khớp kính thiên văn Hộp nối mềm bên ngoài Mỗi mặt bích bên đều có24Các bu lông cố định, dự định lần lượt lắp đặt các hàng nhôm nhỏ giữa mỗi cặp bu lông, để thực hiện phân tách các hàng nhôm nội bộ và Tây Tạng, từ đó giảm thiểu nhiệt độ.

Quy trình xử lý sau khi ngừng hoạt động(1)Bao cao su giải thể, qua kiểm tra các ốc vít cố định nối liền với hàng nhôm mặc dù không có hiện tượng lỏng lẻo nghiêm trọng. Tuy nhiên, một số ốc vít buộc chặt có sự ăn mòn điện hóa rõ ràng gây ra tiếp xúc mà không gây ra dấu vết quá nóng, đặc biệt là nơi quá nóng tương ứng với tình trạng ốc vít cố định. Mở khóa12Khối nhảy qua hàng nhôm chuyển tiếp, bôi mỡ điện tăng cường độ dẫn điện và chống oxy hóa sau khi chà nhám các bộ phận ăn mòn quá nóng và điện hóa để tiếp xúc với nhiệt do điện trở lớn.(2)Xem xét rằng5Hệ Trung cấp (1981), tọa độ&phương trình (BLưu lượng tải tại kết nối mở rộng thanh cái khép kín pha, vẫn theo phương án xử lý trên, trongBGiai đoạn mở rộng khớp nối hai đầu mềm hộp bên ngoài mặt bích thêm24Phần gốc50mm × 5mmKết nối hàng nhôm nhỏ để phù hợp với12Trung đội nhôm nhảy kiểu Tây Tạng bên trong khối để phân luồng, đồng thời tăng khả năng tản nhiệt bề mặt, tình hình xử lý