Đầu nối Busway chống cháy chuyên sâu

Đầu nối Busway chống cháy chuyên sâu

1Chế tác kim loại:

mộtCắt, đục lỗ và uốn chính xác của hàng cái phải đảm bảo độ chính xác uốn đặc biệt, sự thay đổi góc uốn sẽ dẫn đến đầu dây dẫn dài ngắn khác nhau:

bTất cả các gờ, tấm bìa, tấm bên phải được làm sạch, vỏ thép khi tấm bên uốn cong ngang, tấm bên ngoài cần máy uốn để hình thành, giảm bán kính uốn;Tấm bên trong thì được uốn bằng tay, tăng bán kính uốn, như vậy mới có thể****Tránh tiếp xúc với dây dẫn và tấm bên có góc cạnh sắc nét, do đó bảo vệ lớp cách nhiệt khỏi bị hư hại;

cĐịnh vị lỗ đục lỗ phải được thực hiện nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn loại không khí, nếu không hàng mẹ ở góc rẽ sẽ lỏng lẻo, dẫn đến hiệu quả tản nhiệt giảm xuống, chạy ồn ào

1.Cấu trúc chân lưỡng kim với kết thúc mạ bạc đảm bảo áp suất tiếp xúc lâu dài và điện trở tiếp xúc thấp hơn

2.Được trang bị cơ chế khóa liên động an toàn, khi hộp cắm không được lắp đặt đúng vị trí, không thể đóng cửa, có thể****Tránh cắm hộp có tải cắm và rút phích cắm.

Busway được sử dụng tốt trong một số tòa nhà cao tầng và các nhà máy lớn, chủ yếu trong hệ thống cung cấp điện, làm cho hệ thống dây điện đơn giản. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, khi lạnh khi nóng, lớp cách điện loại trừ hơi ẩm khi nóng, khi lạnh lại hít vào hơi ẩm, điều này sẽ làm cho chất lượng cách điện giảm xuống, hơn nữa đầu nối cũng sẽ lỏng lẻo oxy hóa, vì vậy, bán buôn đường ray xe buýt, đường ray xe buýt phải tiến hành kiểm tra bảo trì đúng thời hạn.

Khi đường ray xe buýt bị mất điện áp do lỗi, đồng thời có biểu tượng ngắn mạch rõ ràng (ví dụ: ánh lửa, nổ)iCác tình huống như tiếng nổ, khói), nhân viên của đội vận hành không được tự mình tiếp tục hoạt động và thiết bị xe buýt phải được kiểm tra chi tiết.

Phần tử được kết nối với thanh cái bị lỗi hoặc do công tắc chia bị từ chối, gây ra sự sụt giảm vượt bậc để làm cho thanh cái mất điện áp. Nó nên được kiểm tra chi tiết và ngay lập tức sau khi phần tử lỗi của thanh cái bị cô lập hoặc mở khóa dao ở cả hai bên của công tắc chia lỗi, nhanh chóng khôi phục hoạt động của thanh cái và gửi các bộ chia khác.

Lễ hội biến dung để thực hiện biến dung của một thanh xe buýt.

Hộp cắm được sử dụng để nối cáp ra ngoài, sử dụng cáp để cung cấp năng lượng cho các thiết bị sử dụng điện khác, bên trong hộp cắm có bộ ngắt mạch chuyển mạch.

Các loại khuỷu tay, dùng để thực hiện sự thay đổi hướng đi của đường ray xe buýt trong xây dựng.

Hộp đầu cuối được sử dụng để bảo vệ đầu cuối của hệ thống Busway.

Các phụ kiện bao gồm giá đỡ, móc treo, v.v., được sử dụng để cố định, hỗ trợ các đường ray xe buýt theo chiều ngang và thẳng đứng.

Các thanh xe buýt về mặt thiết bị được tạo thành từ nhiều đoạn, mỗi đoạn vừa ngắn vừa nhẹ. Do đó, khi thiết bị chỉ cần một số ít người là có thể liên lạc xong. Thanh cái có nhiều linh kiện và tồn kho quy phạm, có thể nhanh chóng xuất hàng tiết kiệm thời gian làm việc tại chỗ. chặt chẽ của nó“Bánh mì kẹp”Các kế hoạch có thể giảm không gian điện, đầu nối Busway và sau đó giải phóng nhiều không gian hơn cho mục đích thương mại, chẳng hạn như cho thuê hoặc như một nơi công cộng. Về dây cáp thiết bị mà nói, lại là một bài tập khó khăn. Vì cáp đơn thường nặng, công việc thiết bị đòi hỏi sự hợp tác của nhiều người và dành nhiều thời gian hơn để hoàn thành tài năng. Ngoài ra, do bán kính quanh co của cáp, cần nhiều không gian thiết bị hơn.

Các thanh cái của dải mica chịu lửa được bọc và khung được làm bằng vật liệu cách nhiệt chịu lửa. Có một số rãnh mở trên giá đỡ, được tích hợp vào thanh cái và cố định chúng. Có hộp kết nối Busway ở một đầu của Busway và hộp thả Busway bên trong Busway. Busway loại chịu lửa có hiệu suất cách nhiệt tuyệt vời, có thể được sử dụng liên tục trong môi trường bình thường, nhưng cũng có thể được sử dụng liên tục trong môi trường cháy trong hơn một giờ. Nó có thể được sử dụng trong các tòa nhà cao tầng và các cơ sở quan trọng, thay vì cáp chống cháy đóng vai trò truyền tải và phân phối điện.

Đầu nối Busway chống cháy chuyên sâu

Busway trong kiểm tra bảo trì, thường kiểm tra các nội dung sau: dây dẫn nối đất là rất quan trọng như đường dây an toàn cuộc sống của hệ thống,DWPThiết kế sản phẩm loạt, có thể cung cấp bảo vệ tối đa cho phân phối điện lưới công suất lớn, cung cấp đường dẫn nối đất đáng tin cậy cho sự cố nối đất, cung cấp đường dẫn ngắn cho đường dây ngắn.

2 Sức chịu đựng ngắn mạch lớn, ổn định nhiệt động tốt

Busway thông qua“Bánh mì kẹp”Cấu trúc cơ bản, thực hiện nhiều thiết kế tối ưu hóa thực tế, cải thiện đáng kể độ tin cậy của sản phẩm. Vật liệu cách nhiệt*Khả năng chịu nhiệt và độ bền cách nhiệt, dây dẫn hiện tại****Và không có từ tính của vỏ hợp kim nhôm làm cho toàn bộ hệ thống có thể chịu được dòng điện đỉnh ngắn mạch cao hơn, với hiệu suất ổn định nhiệt động ổn định.

3.Tất cả các bộ phận tích điện của hộp cắm đã được thực hiện****Cách ly thiết bị điện tử, khi lắp đặt hộp nối, đường đất của nó được kết nối với hệ thống đường sắt xe buýt trước, khi gỡ hộp nối, đường đất bị cắt ra sau.

Đặc tính chống ăn mòn: Busway của vỏ kim loại không thể chống ăn mòn mưa axit, khí ăn mòn được tạo ra bởi các nhà máy hóa chất, và thậm chí chất lỏng ăn mòn sẽ rơi xuống các sản phẩm điện. Điều này đòi hỏi thanh cái phải có tính chống ăn mòn. Vật liệu đúc nhựa epoxy để đổ Busway có đặc tính chống ăn mòn tuyệt vời, có thể****Chống xói mòn từ các hóa chất khác nhau.

Việc sử dụng điện của tất cả các tầng lớp xã hội đã tăng lên nhanh chóng, đặc biệt là sự xuất hiện của nhiều tòa nhà cao tầng và xưởng sản xuất quy mô lớn, cáp truyền thống như dây dẫn truyền tải không thể đáp ứng các yêu cầu trong hệ thống băng tải hiện tại cao, việc sử dụng song song cáp đa tuyến đã mang lại nhiều bất tiện cho việc lắp đặt kết nối xây dựng tại chỗ.

1Toàn bộ hệ thống đường dây do đơn vị đường dây xe buýt nhiều đoạn(Theo số nhà máy tương ứng)Lắp ráp lắp ráp lắp ráp: sau khi lắp đặt khe cắm hai phần, khoảng cách giữa hai đầu tấm bìa là200mm。

2Sau khi cắm hai đầu rãnh xe buýt khép kín vào nhau, xuyên vào ốc vít cách điện, lót vào miếng đệm hình bát, dùng cờ lê lực vặn chặt ốc vít, sau đó lắp vào nắp nối, vặn chặt ốc vít nối. Yêu cầu sửa chữa sau khi buộc chặt0,01 mmKiểm tra tắc thước, nên cắm không vào là thích hợp.

3Các thanh xe buýt đầu cuối đường sắt kết nối được chèn vào hộp đầu cuối và hộp đầu cuối có số hiệu xuất xưởng tương ứng, dùng bảng bụi cố định với bề mặt trên là được.

4Trước khi thông điện cần phải thử nghiệm phát triển và kết nối hệ thống đường sắt xe buýt. Kiểm tra điện trở đất và điện trở cách điện, cần thiết cho cách điện1000Vhoặc500VMegameter đo điện trở cách điện lạnh của nó, không thấp hơn mỗi phần20 mΩ。

5,Trong nhà nạp Busway và Plug-in Busway theo hướng ngang, theo kích thước hiện tại có thể ở mỗi1,8m-2,5mĐặt một hỗ trợ, hồ sơ kết nối Busway, mỗi4,88mĐặt một lò xo chống đỡ khi đi thẳng đứng, có thể mở rộng sức căng. Busway ngoài trời Mỗi1,5 métĐặt một hỗ trợ, ngang và dọc đều giống nhau. Do các tòa nhà, nhà máy và các nhu cầu xây dựng khác nhau của điện, và nhu cầu này có xu hướng gia tăng hàng năm, sử dụng phương pháp nối mạch ban đầu, tức là thông qua phương pháp ống, mang lại nhiều khó khăn khi xây dựng, và, khi thay đổi hệ thống phân phối điện, để làm cho nó đơn giản hơn một chút gần như không thể, tuy nhiên, nếu sử dụng đường ray xe buýt, rất dễ dàng để đạt được mục đích, ngoài ra còn có thể làm cho tòa nhà trở nên đẹp hơn.