5500A380V chống cháy loại Busway

5500A380V chống cháy loại Busway

Chống cháy Busbar TrunkingKhi thanh cái được lắp đặt theo chiều ngang, đường ray xe buýt chịu lửa trong phòng thương mại có thể được lắp đặt bằng cách nâng hoặc hỗ trợ móng tay dọc theo tường để đặt đường ray xe buýt, và để đảm bảo kích thước của kênh xe buýt từ tường bên cạnh, để cắm có thể được chèn trơn tru vào đường ray xe buýt. Mức độ bảo vệ vỏ đạtHệ thống IP68Có thể ngâm trong nước trong một thời gian dài, có thể chống lại ngọn lửa phun nước dữ dội của nó;
Thực hiện đổ chân không tổng thể để không có khoảng trống trong đường ray xe buýt;
Sử dụng vật liệu cách nhiệt, khí độc sẽ không phát ra ngay cả trong ngọn lửa, đảm bảo an toàn cho nhân viên;
Sử dụng vật liệu dẫn nhiệt đặc biệt, có chức năng tản nhiệt tốt trong môi trường làm việc bình thường.

Hiệu suất điện của sản phẩm này trong điều kiện bình thường tương đương với các mô hình xe buýt thông thường khác, tham chiếu đặt hàngFHCác thông số kỹ thuật và lớp hiện tại của đường ray xe buýt chống cháy. Các hình thức kết cấu cài đặt giống như các đường sắt xe buýt khác, xin vui lòng chọn tham chiếu.

Chú ý đến hàn Busway

Đối với việc sử dụng đường ray xe buýt, đường ray xe buýt, mọi người đã hiểu rất nhiều, cho nên tiểu biên sẽ không nói nhiều nữa, phân xưởng sản xuất đường ray xe buýt, phía dưới tiểu biên muốn giới thiệu cho mọi người chính là hàn đường ray xe buýt.

1Hàn hàng đồng. Hãy để dòng tải của nó sau khi hàn thanh cái so với thanh cái ban đầu của cùng một phầnLNăng lực nhỏ hơn rất nhiều, nên chúng ta cần.45°Bevel hàn Masterbatch, làm như vậy có thể tăng bề mặt hàn để cải thiện dòng chảy của nóLKhả năng.

2Hàn tấm, tấm che, tấm bên. Thông thường các tấm bên tương đối thực tế để hàn ở bên ngoài, mà tấm che thì hàn ở bên trong, đồng thời sau khi hàn nắp, tấm bên còn cần phải mài nhẵn.

3Vô luận là hàng đồng hay là vỏ ngoài. Khi hàn chúng ta đều cần dùng dụng cụ kẹp để cố định vật hàn, như vậy mới có thể đảm bảo tính chất của góc hàn.

Điều kiện sử dụng

Nhiệt độ môi trường xung quanh-5℃/+40℃và24 giờNhiệt độ trung bình bên trong không lớn hơn35℃。

Độ ẩm tương đối của không khí+40℃Không vượt quá.50%，+20℃Không vượt quá.90%。

Độ cao không được vượt quá2000m.Fire Busbar Trunking đảm bảo chất lượng

Mức độ ô nhiễm theoGB7251.1-1997Thiết bị chuyển mạch và thiết bị điều khiển điện áp thấp1Phần quy định lựa chọn3Đẳng cấp.

Đường ray xe buýt loại chịu lửa bao gồm vỏ bọc được phủ bằng sơn chống cháy, thanh cái được bọc bằng băng mica chịu lửa và giá đỡ được làm bằng vật liệu cách nhiệt chịu lửa. Có một số rãnh mở trên giá đỡ, được tích hợp vào thanh cái và cố định chúng. Có hộp kết nối Busway ở một đầu của Busway và hộp thả Busway bên trong Busway. Busway loại chịu lửa có hiệu suất cách nhiệt tuyệt vời, có thể được sử dụng liên tục trong môi trường bình thường, nhưng cũng có thể được sử dụng liên tục trong môi trường cháy trong hơn một giờ. Nó có thể được sử dụng trong các tòa nhà cao tầng và các cơ sở quan trọng, thay vì cáp chống cháy đóng vai trò truyền tải và phân phối điện.

Loại chống cháy Bus Trunking phù hợp cho điện áp định mức690VDưới đây, đánh giá hiện tại làm việc250-5000ATần số50-60HzHệ thống truyền tải và phân phối điện. Sau nhiều năm thử nghiệm và chạy điện công nghiệp, tính điện, khả năng chống cháy, cấu trúc kim loại của nó đã đạt được*Ngang. Hệ thống thanh cái khi làm việc với dòng định mức trong thời gian dài, sự gia tăng nhiệt độ của nó không vượt quá: kết nối các thiết bị đầu cuối:60K, vỏ kim loại:30K,Bề mặt cách điện bên trong khe:40K。

5500A380V chống cháy loại Busway

Bảo mật hệ thống Busbar:

Vỏ bọc kim loại của Busway có thể bảo vệ Busbar khỏi bị hư hại cơ học hoặc động vật có độ bền cao Busbar kèm theo, trong hệ thống phân phối điện sử dụng lắp đặt đơn vị chèn là an toàn, vỏ Busway chịu lửa có thể được nối đất như một toàn thể, nối đất rất đáng tin cậy, giá Busway chịu lửa, và cápSản phẩm PVCVỏ dễ bị tổn thương cơ học và động vật, khi lắp cáp****Đầu tiên cắt điện, nếu có lỗi xảy ra sẽ rất nguy hiểm, dày đặc chịu lửa Busway, đặc biệt là cáp để thực hiện công việc nối đất tại chỗ, nối đất không đáng tin cậy dẫn đến tăng nguy hiểm.

Các bộ phận kết nối đường sắt xe buýt là các đường chảy vi sai do tất cả các dòng chảy tạo thành ngoại trừ công tắc kết nối mẹ và công tắc phân đoạn. Sự khác biệt nhỏ của một đoạn xe buýt là tất cả các nhánh được nối trên đoạn xe buýt này, bao gồm cả công tắc mẹ và công tắc phân đoạn, mạch vi sai do dòng điện tạo thành. Sự khác biệt tỷ lệ chênh lệch lớn của thanh cái được sử dụng cho các khuyết tật trong và ngoài khu vực của thanh cái khác biệt, và sự khác biệt tỷ lệ nhỏ được sử dụng để lựa chọn thanh cái bị lỗi.

Busway chịu lửa bao gồm một vỏ bọc được phủ bằng sơn chống cháy, bao gồm một thanh cái được bọc bằng băng mica chịu lửa và một giá đỡ được làm bằng vật liệu cách nhiệt chịu lửa. Có một số rãnh mở trên giá đỡ, được tích hợp vào thanh cái và cố định chúng. Có hộp kết nối Busway ở một đầu của Busway và hộp thả Busway bên trong Busway. Busway chịu lửa có hiệu suất cách nhiệt tuyệt vời, có thể được sử dụng liên tục trong môi trường bình thường, nhưng cũng có thể được sử dụng liên tục trong môi trường cháy trong hơn một giờ. Nó có thể được sử dụng trong các tòa nhà cao tầng và các cơ sở quan trọng, thay vì cáp chống cháy đóng vai trò truyền tải và phân phối điện.

Busway có diện tích mặt cắt nhỏ, tiết kiệm không gian, trong khi cáp cần nhiều không gian lắp đặt. Busway có thể được điều khiển gần thiết bị, trong khi cáp****Kiểm soát trong phòng phân phối điện. Busway được trang bị khung lắp tiêu chuẩn, không cần hỗ trợ khác, Busway thương hiệu, cáp****Đặt nó với một khay hoặc ống riêng biệt. Busbar Trunking Tuổi thọ có thể đạt được50Năm, và có thể tái sử dụng, và tuổi thọ cáp ngắn hơn, không thể tái sử dụng. Giao diện thả của Busway có thể tăng vòng lặp thả, trong khi cáp****Đặt trong phòng phân phối điện. Chi phí bảo hiểm để lắp đặt Busway là tương đối thấp, trong khi cáp là tương đối cao. Busway, Busway chịu lửa, là một thiết bị kim loại kèm theo được tạo thành bởi các cột thanh cái bằng đồng và nhôm, được sử dụng để phân phối công suất lớn hơn cho các thành phần khác nhau của hệ thống phân tán. Ngày càng có nhiều dây và cáp được thay thế trong các dự án kỹ thuật đường trục vận chuyển điện áp thấp trong nhà.

Đường ray xe buýt sử dụng vật liệu dẫn điện và cách điện, hệ thống đường ray xe buýt lần thứ hai sử dụng hàng đồng mạ thiếc hoặc mạ bạc, hàng nhôm làm vật liệu dẫn điện, bề mặt bên ngoài của hàng dẫn điện đều có bảo vệ chống ăn mòn tốt. Hàng dẫn điện áp dụngBcấp (130℃) Vật liệu cách nhiệt polyester hình thành nhiệt toàn bộ bọc,****Nâng cao cường độ cách điện và cường độ chống va đập của thanh cái. Busbar sử dụng vật liệu cách nhiệt thân thiện với môi trường, thông qua yêu cầu của EUSản phẩm SGSSáu bài kiểm tra vật chất vàHệ thống ULChứng nhận. Chủ yếu được sử dụng trong các hội thảo hiện đại, nhà máy sản xuất ô tô, lò điện công nghiệp, nhà máy và các tòa nhà cao tầng trong ngành công nghiệp sản xuất động cơ, v.v. Trong quá trình sử dụng đường ray xe buýt phải làm tốt công tác bảo trì, nội dung bảo trì bao gồm rất nhiều

Busway nên căn chỉnh một phần các đầu cuối của hai dây dẫn thanh cái cần nối song song với nhau, loại Busway gắn liền. Lại đem miếng nối hàm đồng và tấm ngăn cách cách điện cắm vào đầu hàng mẹ, mỗi bên trái phải kẹp một miếng nối hàm đồng, giữa các miếng nối hàm đồng kẹp một tấm ngăn cách cách điện. Sau khi xác nhận không có hại, đi vào bu lông cách điện, và chú ý đến việc nối đồng, đầu cuối thanh cái, lỗ nối của vách ngăn cách điện có được căn chỉnh hay không, nối đồng, vách ngăn cách điện có bị kẹt tại chỗ hay không và thắt chặt bu lông. Không thể rút hộp nối ra. thông thường2Có thể liên kết trên đường ray xe buýt mét thẳng3Hộp nối do dòng điện của hộp nối nhỏ, hộp nối là một chuỗi tương ứng được nối trực tiếp trên đường ray xe buýt. Xuất ra bên ngoài thông thường sẽ dùng dây cáp điện xác nhận không có hại, sau đó bắt đầu kết nối hai đường ray xe buýt, trước tiên kiểm tra mặt nối dây dẫn và thiết bị kết nối ở một đầu đường ray xe buýt có tổn thương va chạm hay không. Dây dẫn Busway nên được đưa vào bộ nối để đảm bảo khóa bằng cờ lê xoắn sau khi vào vị trí.