XPZ vành đai răng tam giác vành đaiHiệu quả phải cao hơn dải tam giác thông thường, bởi vì nó không có vấn đề trượt đàn hồi và trượt, nên hiệu quả truyền tải của nó rất cao, có thể sử dụng ở tốc độ cao. Mặt trong của đai V răng dễ uốn cong hơn sau khi vào rãnh đai V, có thể đảm bảo tiếp xúc tốt hơn giữa đai V và ròng rọc, ngăn ngừa trượt hiệu quả.

　　

Bánh răng là một yếu tố cơ học, bánh răng trên mép bánh xe của nó có thể liên tục gặm nhấm và kết hợp để truyền chuyển động và sức mạnh. Việc sử dụng bánh răng trong truyền dẫn xuất hiện rất sớm. Vào cuối thế kỷ 19, nguyên tắc cắt răng sản xuất và máy cắt và dụng cụ cắt răng đặc biệt dựa trên nguyên tắc này đã xuất hiện liên tiếp. Với sự phát triển của sản xuất, sự ổn định của hoạt động bánh răng được chú ý.

　　

Trước khi cài đặt XPZ vành đai răng tam giác, nếu khoảng cách giữa hai trục có thể được điều chỉnh, khoảng cách giữa nên được rút ngắn trước. Sau khi lắp đặt dây đai, khoảng cách giữa nên được điều chỉnh theo yêu cầu; Nếu khoảng cách giữa hai trục không thể được điều chỉnh, trước tiên bạn có thể đặt một dải V vào rãnh ròng rọc, sau đó đổi một ròng rọc khác để lắp dải V. Một nhóm V-band có thể được cài đặt theo cách tương tự. Trong quá trình lắp đặt, không nâng hoặc kéo đai chữ V bằng mọi thứ để ngăn chúng bị kéo căng hoặc quá lỏng hoặc quá chặt. Khi lắp ròng rọc bên trong rãnh chéo, phải căn chỉnh giữa hai bánh xe trên, nếu không V-Belt sẽ chạy đơn phương, gây hao mòn nghiêm trọng và làm giảm tuổi thọ của V-Belt. Độ chặt phù hợp với độ chặt của đai V. Kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên để làm cho nó phù hợp. Thắt lưng tam giác quá lỏng không chỉ dễ trượt, còn có thể tăng thêm mài mòn thắt lưng tam giác, thậm chí không thể truyền động lực. Vành đai tam giác quá chặt không chỉ dễ bị kéo căng, biến dạng, hư hỏng đơn giản, mà còn hình thành ổ trục ly hợp của ổ trục chính khởi động để tăng tốc độ mài mòn của vành đai tam giác do lực quá lớn.

　　

Sau khi cài đặt vành đai tam giác răng XPZ, việc lắp đặt và kiểm tra phải được thực hiện. Khi kiểm tra, áp suất thẳng khoảng 2 kg nên được áp dụng bằng tay ở giữa mỗi dây đai. Khối lượng chìm nên là (20 - 30) mm. Nếu không thích hợp, nên kịp thời điều chỉnh. Khi V-band mới và cũ cần được thay thế bằng hai hoặc nhiều V-band, nên chọn V-band thông thường và độ đàn hồi của V-band phải phù hợp với từng nhóm. V-band mới và cũ không nên được trộn lẫn hoặc cắt giảm. Nếu V-band cũ và mới không đồng đều, V-band cũ sẽ không hoạt động, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc truyền tải điện và rút ngắn thời gian sử dụng V-band.