Giải pháp bán vé tự động (AFC)

Tổng quan về giải pháp

Hệ thống kiểm tra vé bán tự động (AFC) là một hệ thống tự động để thực hiện toàn bộ quá trình bán vé, kiểm tra vé, thanh toán, thu phí, thống kê, thanh toán bù trừ và quản lý vận hành thông qua việc sử dụng toàn diện các kiến thức chuyên môn về máy tính, thống kê, tài chính, v.v., là sự đảm bảo nguồn gốc kinh tế của giao thông đường sắt. Hệ thống AFC truyền tín hiệu thu thập được từ thiết bị đầu cuối đến trung tâm máy tính thông qua Ethernet để thanh lý và cuối cùng tải lên hệ thống ACC Rail Traffic thông qua mạng lõi để thanh toán bù trừ.

Mạng lưới trung tâm tuyến đường của phương án này là máy chủ, máy trao đổi ba tầng cốt lõi, máy trao đổi hai tầng của nhóm công tác hình thành mạng lưới kép theo phương thức kết nối dự phòng chính, các thiết bị đầu cuối của trung tâm tuyến đường thì thông qua phương thức kết nối hình sao hội tụ trên máy trao đổi ba tầng cốt lõi, lại tầng tới mạng lưới vòng cốt cán, mạng lưới cốt cán giữa nhà ga và nhà ga thì áp dụng kết nối dư thừa mạng lưới sợi quang 1000 Mbps.

Hệ thống đầu cuối của nhà ga: Phân nhóm theo trái phải đại sảnh, lần lượt kết nối thiết bị đầu cuối của nhà ga với máy trao đổi mạng In - tơ - nét công nghiệp kiểu quản lý mạng lưới Phi Sướng, rồi kết nối với cửa quang trên máy trao đổi cốt lo@@ ̃i tạo thành mạng lưới dư thừn.

Hệ thống máy tính trạm: Áp dụng một máy trao đổi công nghiệp để hội tụ các thiết bị trong hệ thống theo phương thức kết nối sao rồi mới kết nối với máy trao đổi lõi. Để dữ liệu liên lạc với hệ thống trung tâm đường dây thông qua mạng lưới cốt lo@@ ̃i của nhà ga.

Hệ thống máy tính trung tâm tuyến đường: Hệ thống này là hệ thống trung tâm của toàn bộ tuyến đường, chịu trách nhiệm thống nhất quản lý thông tin của các trạm và tải lên trung tâm thanh toán giao thông đường sắt. Do đó, các hệ thống máy tính trung tâm đường dây đều sử dụng 2 bộ chuyển mạch Ethernet công nghiệp để kết nối dự phòng các máy chủ, bộ nhớ và máy chủ thông tin liên lạc trong cấu trúc mạng một chính một sẵn.

Trung tâm sửa chữa và hệ thống mô phỏng đào tạo: Hệ thống khu vực sửa chữa chịu trách nhiệm về công tác bảo trì và đào tạo thiết bị của toàn bộ nhà ga, chúng tôi áp dụng 3 thiết bị chuyển mạch Ethernet công nghiệp 100 triệu để liên kết ba hệ thống thiết bị của trung tâm sửa chữa, hệ thống đào tạo và mô phỏng và khu vực sửa chữa với mạng lưới trung tâm nhà ga, từ đó liên lạc với trung tâm đường dây.

Tô pô hệ thống

Yêu cầu hệ thống

Thông qua thực hiện "Thiết kế kiểm tra và bảo vệ hệ thống AFC giao thông đường sắt", từ ba mặt quản lý an ninh thông tin, vận hành và công nghệ đã loại trừ triệt để các mối nguy hiểm về an ninh thông tin có thể gây ra bởi kết nối hệ thống, bảo đảm an toàn và ổn định vận hành giao thông đường sắt, phòng ngừa xảy ra sự cố an ninh thông tin.

1, Bảo vệ tổng thể

Cần quy hoạch thực thi bảo vệ an ninh thông tin hệ thống AFC giao thông đường sắt toàn diện, từ quản lý, công nghệ, vận hành liên quan đến vật lý, mạng, máy chủ, ứng dụng, an ninh dữ liệu, v. v., từ đó thiết lập hệ thống bảo đảm an ninh thông tin hệ thống AFC giao thông đường sắt có tính toàn diện, tính sâu sắc, tính tiên tiến.

2, Cách ly khu vực

Phân chia mạng lưới hệ thống AFC vận tải đường sắt dựa trên các yếu tố như tầm quan trọng, danh mục, chức năng của doanh nghiệp, thực hiện theo nguyên tắc "phân tầng theo chiều dọc, phân vùng theo chiều ngang", sau đó áp dụng các biện pháp cách ly và bảo vệ an ninh cần thiết giữa các hệ thống, tầng khác nhau và phân vùng khác nhau để phát hiện, kiểm soát và bảo vệ luồng dữ liệu và hoạt động kinh doanh giữa các hệ thống khác nhau.

3, Giám sát thời gian thực

Hệ thống an ninh thông tin tổng hợp không thể tách rời việc kiểm soát trạng thái an ninh thông tin trong thời gian thực, quán triệt "phòng ngừa trước đó, kiểm soát sự việc, cải tiến sau đó" là một trong những nội dung cốt lo@@ ̃i trong hệ thống bảo đảm an ninh thông tin hệ thống.

4, Kiểm soát máy chủ

Thực hiện cấu hình bảo mật tập trung và kiểm toán giám sát các máy chủ và thiết bị đầu cuối quan trọng trong phần điều khiển trung tâm của hệ thống Rail Traffic AFC để phát hiện và ngăn chặn các mối nguy an toàn từ nguồn.

5. Bảo đảm vận chuyển và bảo trì

Thực hiện chính sách, chiến lược, chế độ, biện pháp bảo vệ thông tin hệ thống phụ thuộc vào quản lý và vận hành hiệu quả biện pháp kỹ thuật, vận hành bảo vệ vừa là hoạt động then chốt kết nối quản lý và công nghệ, vừa là hỗ trợ hiệu quả thực hiện chúng.

Giới thiệu sản phẩm

8 cổng (4+4) Bộ chuyển mạch công nghiệp loại ống dẫn 100 Gigabit

9 cổng (6+3) Bộ chuyển mạch công nghiệp loại ống dẫn 100 Gigabit

Tính năng chương trình

>Sử dụng mạng dự phòng vòng cấp công nghiệp, kích hoạt giao thức mạng vòng dư cấp công nghiệp truyền thông trung ương Super-Ring, thời gian tự phục hồi dưới 20ms, đảm bảo hiệu quả mạng truyền tải tự phục hồi nhanh chóng khi liên kết bị lỗi

>Thiết kế cấp công nghiệp, sốc bảo vệ, rung và môi trường làm việc khắc nghiệt

>Thiết kế không quạt, nguồn điện kép, thời gian làm việc không gặp sự cố lớn hơn 200.000 giờ

>Hỗ trợ giao thức định tuyến để giao tiếp với mạng bên ngoài

>Hỗ trợ công việc nhiệt độ rộng -40~75 ℃, mức độ bảo vệ EMC cao

Hỗ trợ nhiều giao thức bảo vệ vòng dự phòng như STP/RSTP, MSTP, Super-Ring và IEC62439-6 (DRP)