Với việc trình bày các thiết bị và thiết bị kỹ thuật hiện đại, việc sử dụng điện của tất cả các tầng lớp xã hội đang tăng lên nhanh chóng, đặc biệt là nhiều tòa nhà cao tầng và trình bày các nhà máy lớn, như dây dẫn truyền thống cáp trong hệ thống vận chuyển dòng điện lớn không thể đáp ứng các yêu cầu, việc sử dụng song song cáp đa tuyến đã mang lại nhiều bất tiện cho việc xây dựng thiết bị hiện trường. Plug-in Busway được sinh ra như một loại dây dẫn phân phối điện mới, trong quá trình vận chuyển dòng điện lớn thể hiện đầy đủ tính năng * của nó, cùng với sự lựa chọn của các kỹ năng mới, công nghệ mới, giảm đáng kể điện trở cảm ứng và tăng nhiệt độ của hai đầu nối của Busway và ổ cắm cổng thả, và sử dụng vật liệu cách nhiệt chất lượng cao trong Busway, do đó chuyển tiếp độ tin cậy an toàn của Busway, làm cho toàn bộ hệ thống ngày càng hoàn thiện.

1. Chọn sản phẩm đủ điều kiện từ các doanh nghiệp chính thức:

Busway nên chọn sản phẩm có ký hiệu chứng nhận bắt buộc 3C và có báo cáo thử nghiệm loại. Nhà máy sản xuất đường ray xe buýt của nước ta có rất nhiều ngư long hỗn tạp, phương pháp chế tác đa số là thủ công, hàng đầu tập trung ở Giang Chiết, Giang Tô Dương Trung chính là quê hương của đường ray xe buýt. Khi mua, cần tìm hiểu sâu hơn về quy mô sản xuất, lực lượng kỹ năng, thực chất công nhân và môi trường sản xuất của nhà máy, đặc biệt là môi trường sản xuất. Bởi vì điều trị cách nhiệt nếu được thực hiện trong không gian không sạch sẽ, lớp cách nhiệt bao nhiêu sẽ có một số hạt dẫn điện, không có liên lạc trong giai đoạn đầu của công việc, nhưng một thời gian dài sẽ cấu thành thiệt hại cách nhiệt.

2. Theo chất dẫn của Busway

Hiện nay hàng đầu là hàng đồng và hàng nhôm, hợp chất nhôm, giá cả khác nhau khá lớn. Ngoài việc coi trọng độ tinh khiết của nó, còn nên lưu ý đến công dụng máy móc sau khi táo gấp vật liệu. Ở đây tập trung vào hợp chất nhôm đồng, cường độ giao diện hợp chất nhôm đồng ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng xử lý và độ tin cậy của nó, là thanh cái hợp chất nhôm đồng không sủi bọt khi thực hiện uốn 90 °, không hiển thị vỏ cam rõ ràng, đục lỗ, cắt không hiển thị phân tầng nhôm đồng, tài năng được sử dụng trong thiết bị điện, đạt được yêu cầu về cường độ kết hợp giao diện. Quá trình sản xuất là khác nhau, độ bền kết hợp giao diện của nó là khác nhau, với áp lực cơ học của đồng và nhôm uốn hợp chất, chỉ có thể kích hoạt các nguyên tử giao diện cấu thành liên kết nguyên tử, sau khi phân tán qua xử lý nhiệt, làm cho các điểm kết hợp trở thành liên kết bề mặt, nhưng độ sâu phân tán mỏng, cường độ kết hợp giao diện không cao. Xử lý trong điều kiện công nghệ cụ thể, làm cho đồng nhôm hợp nhất, tài năng cấu thành giao diện kết hợp đồng đều, và có một độ dày nhất định của lớp composite, đạt được cường độ kết hợp giao diện cao hơn.

Sau nhiều thử nghiệm và phân tích phần tử hữu hạn của máy tính toán, khi phần lớp đồng chiếm 20% tổng phần, 20% so với 15% do tác dụng của hiệu ứng da, độ dẫn cao hơn nhiều, và độ cứng được tăng cường, tuổi thọ được thêm vào, phần lớp đồng chiếm tỷ trọng riêng của thanh cái hợp chất đồng-nhôm là một liên kết được xác nhận, khi phần lớp đồng chiếm 10%, 15%, 20% của toàn bộ phần, trọng lượng riêng của nó là 3,32, 3,63, 3,94 (g/g)㎝3）。 Phương pháp đơn giản để phát hiện mặt cắt lớp đồng là: tìm một mẫu, cân trọng lượng, hạch toán thể tích mẫu, tìm ra trọng lượng riêng.

3. Chọn phần Busway

Nói chung, phần thanh cái nên được chọn theo dòng hoạt động dài. Và theo điều kiện cáp ngắn mạch, kiểm tra sự ổn định nhiệt ngắn hạn và ổn định động của thanh cái. Bởi vì dây dẫn tồn tại điện trở và ảnh hưởng của các yếu tố như hiệu ứng xu hướng dòng điện AC khi tiếp cận đa dây dẫn, khi thanh cái đi qua dòng điện sẽ gây ra nhiệt. Nhiệt độ cho phép nhiệt của đồng, nhôm trần bus trunking khi hoạt động trong thời gian dài là 70 ℃, nhưng khi mặt nạ chạm của nó có sự che đậy đáng tin cậy của thiếc (chẳng hạn như thiếc tráng men siêu âm, v.v.), nhiệt độ cho phép chuyển tiếp đến 85 ℃, bị ràng buộc bởi nhiệt độ cho phép nhiệt liên tục này, các vật liệu khác nhau, phần của bus trunking đưa ra giá trị dòng điện cho phép dài tương ứng, khi chọn phần của bus trunking, nên làm cho dòng điện hoạt động dài của bus trunking thực hành nhỏ hơn giá trị dòng điện cho phép dài của bus trunking phần đã chọn. Trong trường hợp tải trọng trung bình hàng năm lớn hơn và đường ray xe buýt dài hơn (chẳng hạn như đường ray xe buýt của thiết bị phân phối điện ngoài nhà), thường theo phương pháp mật độ dòng điện kinh tế để chọn đường ray xe buýt. Mật độ dòng điện kinh tế được quy nạp để xem xét tổn thất của đường ray xe buýt, đường ray xe buýt và chi phí sửa chữa hàng năm của thiết bị liên kết và khấu hao, tại thời điểm này, khu vực đơn vị đường ray xe buýt chảy qua dòng điện. Chia mật độ hiện tại kinh tế cho các phần Busway hiện tại hoạt động lâu dài không được tính vào quá tải. Phần Busway được chọn bởi phương pháp mật độ dòng điện kinh tế thường lớn hơn một chút so với phần Busway được chọn theo dòng điện hoạt động dài.

4. Giá trị gia tăng nhiệt độ giới hạn của Busway

Giá trị gia tăng nhiệt độ giới hạn của Busway là gì? Giá trị gia tăng nhiệt độ giới hạn của Busway có nghĩa là khi Busway hoạt động hết tải sau dòng điện định mức, nhiệt độ cao ổn định trừ đi giá trị gia tăng nhiệt độ thu được từ nhiệt độ môi trường xung quanh, thường được đánh dấu bằng K. Khi lập kế hoạch thanh cái sẽ làm thử nghiệm giới hạn tăng nhiệt độ, sự gia tăng nhiệt độ ràng buộc khả năng tải hiện tại của thanh cái, sự gia tăng nhiệt độ sẽ làm cho tuổi thọ của thanh cái giảm, tổn thất điện năng tiến lên, giảm điện áp, cùng nhau cũng ảnh hưởng đến nhiệt độ môi trường xung quanh, đẩy nhanh sự lão hóa của vật liệu cách nhiệt thiết bị xung quanh, và thậm chí gây ra tai nạn an toàn.

Trong các vụ cháy ở nước ta, các vụ cháy do điện gây ra vượt quá 60% tổng số vụ cháy. Và thủ phạm của tai nạn hỏa hoạn do điện gây ra bao gồm: cáp, dây điện, bộ thiết bị điện áp cao và thấp, máy biến áp, đường ray xe buýt, linh kiện điện, v.v., hầu hết là do nhiệt độ tăng trong thời gian dài và nóng, dẫn đến sự lão hóa của vật liệu cách nhiệt tạo ra ngắn mạch gây ra tai nạn hỏa hoạn.

Giá trị gia tăng nhiệt độ cực hạn có thể nói là tham số kỹ năng an toàn của đường sắt, cũng là một mục tiêu quan trọng thể hiện công dụng tổng thể của đường sắt. Người dùng cũng có thể biết được một số vấn đề sau đây từ sự gia tăng nhiệt độ của thanh cái: độ tinh khiết của thanh đồng: hàm lượng đồng trực tiếp liên quan đến điện trở của dây dẫn, cùng một đặc điểm kỹ thuật dây dẫn, điện trở lớn hơn, tăng nhiệt độ tự nhiên cao hơn. ② Diện tích mặt cắt của dây dẫn: cấu trúc và kỹ năng giống nhau, diện tích mặt cắt của dây dẫn có cùng hàm lượng đồng nhỏ, nhiệt độ tăng tự nhiên cao. ③ Công dụng tản nhiệt của thanh cái: vật liệu cách nhiệt và cấu trúc vỏ ngoài tản nhiệt kém, nhiệt độ tăng tự nhiên cao. Kết cấu kết nối tốt xấu: chạm vào đầu nối không tốt, nhiệt độ tăng cũng sẽ hơi cao.

5. Chọn Busway theo công suất hiện tại

Theo quy hoạch công suất hiện tại, chọn các sản phẩm thanh cái tương ứng, có thể ngăn ngừa lãng phí và giảm chi phí.

6. Tùy thuộc vào việc sử dụng môi trường và phương pháp thiết bị để lựa chọn đường xe buýt

① Khi chọn đường ray xe buýt nên xem xét việc sử dụng môi trường, việc lựa chọn mức độ bảo vệ vỏ của đường ray xe buýt phải phù hợp với các quy tắc sau: 1. Nơi sạch sẽ đặc biệt trong nhà, chọn IP30 trở lên. 2. Nơi bình thường trong nhà, lựa chọn không thấp hơn IP40. 3. Trong nhà có những nơi có yêu cầu chống nước, lựa chọn không thấp hơn IP54. 4. Nơi ẩm ướt trong nhà hoặc nơi có yêu cầu chống phun nước, IP65 trở lên được lựa chọn. 5. Ở những nơi có yêu cầu chống ăn mòn hoặc ngoài trời, lựa chọn ống dẫn nhựa đúc hoàn toàn kèm theo cấp IP68.

b) Tùy thuộc vào phương pháp thiết bị khác nhau, khi chọn đường ray xe buýt cũng nên chú ý: thiết bị ngang đường ray xe buýt, và giá đỡ có thể được thiết lập theo nhu cầu, nên chọn đường ray xe buýt có chiều dài khoảng 3 m. Khi khoảng cách hỗ trợ là 6m trở lên, nên chọn loại xe buýt dài hơn. Khi đường ray xe buýt dọc theo thiết bị phẳng trong việc xây dựng các hình dạng khác nhau, nên chọn đường ray xe buýt có vỏ hình chữ nhật. Khi thiết bị dọc theo bề mặt hồ quang, nên chọn ống dẫn nhựa đúc hoặc ống dẫn hình trụ. Khi thiết bị theo chiều dọc của đường ray xe buýt, nó là thích hợp để lựa chọn đầy đủ các cách điện hoặc nhựa đổ đường ray xe buýt, và vật liệu cách nhiệt nên được lựa chọn phù hợp với nhiệt độ hoạt động lâu dài không dưới 130 ℃. Để ngăn chặn hiệu ứng ống khói, khoảng cách ngăn chặn lửa nên được thiết lập giữa mỗi đơn vị trong vỏ xe buýt khi lựa chọn đường ống cách điện bằng không khí.

③ Khi được sử dụng cho nguồn điện khẩn cấp, nên chọn kênh xe buýt chống cháy và chống thấm nước.