Khí thải là một chỉ số ẩn tiết lộ tình trạng hoạt động và hiệu quả hoạt động của động cơ tàu (yêu cầu cung cấp kho sản phẩm). Trên thực tế, nhiệt độ phát thải khí thải là một trong những thông số chính về hiệu quả hoạt động của động cơ tàu. Giám sát liên tục nhiệt độ khí thải (yêu cầu cung cấp kho sản phẩm) có thể giúp đảm bảo tốc độ hoạt động của động cơ, cải thiện tuổi thọ hoạt động và kiểm soát khí thải.

Trong nhiều năm, động cơ diesel (kho sản phẩm yêu cầu cung cấp) đã là công nghệ cho động cơ đẩy và phát điện của tàu do tiết kiệm nhiên liệu, dễ bảo trì và độ bền. Tuy nhiên, để đảm bảo tuổi thọ của động cơ, điều quan trọng là phải liên tục theo dõi các thông số chính như áp suất và nhiệt độ trong quá trình vận hành. Chỉ đứng sau áp suất dầu, nhiệt độ khí thải (EGT) có thể là thước đo quan trọng về tình trạng hoạt động của động cơ diesel zui và nhiệt độ khí thải quá cao có thể báo hiệu các vấn đề động cơ nghiêm trọng.

Nhiệt độ khí thải tăng cao có thể chẩn đoán các vấn đề sau đây trước khi động cơ gặp sự cố nghiêm trọng: bao gồm các vấn đề về hệ thống làm mát, các vấn đề về đốt cháy (hỗn hợp không khí/nhiên liệu điển hình) và các vấn đề về hệ thống nhiên liệu on all cylinders may indicate that the air.

Sự gia tăng nhiệt độ khí thải của tất cả các xi lanh có thể chỉ ra sự ô nhiễm của hệ thống không khí, điển hình là bộ lọc không khí (yêu cầu cung cấp cho kho sản phẩm), quạt (yêu cầu cung cấp cho kho sản phẩm), máy làm mát (yêu cầu cung cấp cho kho sản phẩm) hoặc máy quét không khí. Đồng thời, việc tăng nhiệt độ khí thải cũng có thể chỉ ra sự ô nhiễm của hàng rào bảo vệ, vòng vòi phun, tuabin, thiết bị giảm xúc tác chọn lọc hoặc nồi hơi khí thải (yêu cầu cung cấp kho sản phẩm).

Mặt khác, nếu chỉ đơn giản là tăng nhiệt độ khí thải xi lanh đơn có thể chỉ ra sự rò rỉ của van xả (yêu cầu cung cấp cho kho sản phẩm) hoặc vòng piston (yêu cầu cung cấp cho kho sản phẩm) bị mòn.

Do đó, nhiệt độ khí thải là một chỉ số rất quan trọng để cung cấp thông tin có giá trị về tình trạng hoạt động của các bộ phận khác nhau của động cơ và tiết lộ liệu có vấn đề tiềm ẩn hay không. Thông thường, đo nhiệt độ càng đáng tin cậy, thời gian hoạt động của động cơ càng dài và hiệu quả nhiên liệu càng cao.

Tàu thường hoạt động liên tục trong nhiều tháng trong một tháng. Điều này đặt ra yêu cầu cao về độ bền của tất cả các thiết bị. Danfoss phát triển cảm biến nhiệt độ MBT 5116 (kho sản phẩm yêu cầu cung cấp), không chỉ đáp ứng các yêu cầu về độ tin cậy và độ bền, mà còn được trang bị hai yếu tố cảm biến để cung cấp các chức năng điều khiển dự phòng.

Kiểm soát dịch chuyển - một giá trị cốt lõi khác của kiểm soát nhiệt độ khí thải

Công ước IV của MARPOL liên tục áp đặt các hạn chế nghiêm ngặt hơn đối với khí thải sulfua (SOX) và nitơ oxit (NOx) đối với các hoạt động hàng hải. Vi phạm quy định không chỉ có nghĩa là một khoản tiền phạt lớn, trong khi đó, với mối quan tâm ngày càng tăng của xã hội về axit hóa nước biển, lượng khí thải quá mức có thể dẫn đến thiệt hại về hình ảnh của công ty.

Nhiệt độ khí thải, kết hợp với các phép đo hàm lượng sulfide (SOX) và nitơ oxit (NOx), là một chỉ số quan trọng về chất lượng đốt cháy của máy chủ (nguồn cung cấp cho kho sản phẩm), do đó giúp chẩn đoán cháy không * và phát thải không đạt tiêu chuẩn.

Khí thải diesel được phân loại là chất gây ung thư, với các hạn chế pháp lý nghiêm ngặt được áp dụng đối với khí thải diesel ở những khu vực có kiểm soát khí thải nghiêm ngặt. Luật pháp yêu cầu giám sát bắt buộc nhiệt độ khí thải để đáp ứng các quy định phát thải sulfua (SOX) và nitơ oxit (NOx), trong khi vẫn đảm bảo tính kinh tế của nhiên liệu.

Cân bằng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu đòi hỏi kiểm soát nhiệt độ rất cao. Danfoss phát triển MBT 5116 thích ứng với môi trường khắc nghiệt của hệ thống khí thải và lắp đặt các bộ phận cảm biến nhiệt độ kép. Cảm biến này cho phép kiểm soát hoạt động có độ tin cậy cao, đồng thời đảm bảo lượng khí thải nằm trong mức cho phép ở các khu vực ven biển và các vùng biển bên ngoài.