Những điều cần lưu ý trong quá trình vận hành của FESTO Valve Island là gì?
Khi cần lắp đặt một số lượng lớn van điện từ, tấm đường khí có vẻ đặc biệt hiệu quả. Nó thường được sử dụng kết hợp với Festo Heritage Series Tiger Valve. Để theo đuổi cách lắp đặt van điện từ đơn giản hơn, Festo đã phát triển tấm đường dẫn khí kiểu PRS (cung cấp không khí cổng P, xả cổng R và S), trên đó lắp đặt van Tiger loại 2000.
Với việc sử dụng phổ biến công nghệ khí nén, thường có rất nhiều van điện từ cần thiết trên một máy và vì mỗi van yêu cầu cáp kết nối riêng biệt, làm thế nào để giảm cáp kết nối trở thành một vấn đề không thể bỏ qua. Vì vậy, Feslo trên cơ sở đơn giản hóa đường không khí đã được giải quyết, đã cố gắng đơn giản hóa mạch, do đó dành riêng cho nghiên cứu của các tổ hợp điện-khí-đảo van, tức là phần điều khiển điện được kết nối thuận tiện với bảng điều khiển đường không khí thông qua một giao diện và điều khiển van điện từ trên đó, không còn cần thiết cho một van điện từ duy nhất độc lập dẫn ra đường điều khiển tín hiệu. Nâng cao độ chính xác của hoạt động trong khi giảm khối lượng công việc của hệ thống dây điện và bảo vệ nó đạt IP65.
Theo phương thức kết nối giữa đảo van và bộ điều khiển, sê - ri này có thể chia làm đảo van giao diện đa kim và đảo van giao diện xe buýt hiện trường.
Đảo van loại giao diện đa kim được kết nối với tín hiệu đầu ra/trục của bộ điều khiển có thể lập trình thông qua một cáp đa sợi với phích cắm đa kim và kết nối với đầu tín hiệu đầu ra của cảm biến thông qua một cáp khác. So với các phương pháp kết nối thông thường, giao diện của đảo van loại giao diện đa kim được đơn giản hóa thành một phích cắm đa kim và một cáp đa sợi, không còn cần thiết cho khối đầu cuối, đồng thời tất cả các chức năng xử lý và bảo vệ tín hiệu đã được thực hiện trên đảo van.
Tuy nhiên, do khối lượng công việc không nhỏ của việc kết nối cáp nhiều sợi giữa bộ điều khiển có thể lập trình và Valve Island, Festo đã giới thiệu Valve Island loại giao diện fieldbus để đơn giản hóa giao tiếp dữ liệu với giao thức bus. Đặc điểm nổi bật của đảo van loại xe buýt là việc trao đổi dữ liệu giữa đảo van và thế giới bên ngoài chỉ cần đạt được bằng một cáp được che chắn hai hoặc bốn sợi. Tiết kiệm thời gian kết nối, giảm khối lượng thiết bị, tăng cường khả năng chống nhiễu, làm cho việc truyền dữ liệu đáng tin cậy hơn. Vì đây là ứng dụng của công nghệ fieldbus trong lĩnh vực tự động hóa công nghiệp, ban đầu chỉ có một số ít người dùng quan tâm đến nó, thậm chí hầu hết đều hoài nghi, nhưng trong những tháng tiếp theo, rất nhiều dấu hiệu cho thấy công nghệ này chắc chắn sẽ thành công.
FESTO Valve Island, như chúng tôi thường sử dụng cho các thành phần khí nén, công việc bình thường của nó có thể được nói là liên quan đến chúng tôi, trong bài viết này biên tập viên nhỏ chia sẻ cho bạn những lưu ý để gỡ lỗi Valve Island.
1. Địa chỉ DP trong cấu hình phần cứng của Valve Island
2. trong cấu hình chuyển đổi mã PIN, nói chung trong hình dưới đây 1.2 hai mục là mặc định
3. Quay số cho các trường hợp đặc biệt
4. Địa chỉ cài đặt phần mềm Siemens S7 phù hợp với cài đặt địa chỉ Valve Island
5. Khi cấu hình chi nhánh CPX được sử dụng trong STEP7, lưu ý các trường hợp sau:
Mỗi cổng đều có kết nối phần cứng thực tế, vì vậy khi cấu hình trong STEP7, bạn phải cấu hình cấu hình giống như kết nối phần cứng.
Ví dụ: kết nối cổng 1 có mô-đun đầu vào và đầu ra, mô-đun 2.3 trống, vì vậy bất kể giao diện phía trước có mô-đun đầu ra hay không, cấu hình byte được cấu hình thành in8byte/out8byte
Nếu tất cả các giao diện không có đầu ra kết nối, thì byte được cấu hình thành in16byte
Nguyên tắc chung là cấu hình phần cứng, cấu hình phải phù hợp với cấu hình phần cứng, nếu không thông tin DP sẽ báo sai.
6. Nhận dạng bên ngoài của các nhánh được sử dụng bởi mô-đun CPX
Để đáp ứng nhu cầu ô tô của châu Âu, Festo đã hợp tác với Bosch và Herion để phát triển một loại Valve Island đặc biệt - Type 06 Valve Island. Nó chủ yếu là để đơn giản hóa cách lắp đặt và tích hợp van khí. Khi Type 06 Valve Island sắp được đưa ra thị trường, các nhà sản xuất ô tô đã thay đổi sự chú ý của họ, yêu cầu tích hợp mô-đun đầu vào/trục ra, vì vậy Type 05 Valve Island đã xuất hiện. Vì các van trên các đảo van loạt này đều là van khí ISO, nên chủ yếu phụ thuộc vào mức độ phát triển của ô tô. Nhưng ngày nay, xe hơi châu Âu và Mỹ ngày càng có xu hướng sử dụng các đảo van Type 03 với van Maxi.
FESTO Valve Island Theo yêu cầu của hệ thống điều khiển phân tán, tại Hội chợ Hannover năm 1996, Festo đã giới thiệu hòn đảo van nhỏ gọn CPV ra thị trường.
Ngoại hình của loạt van này rất nhỏ, nhưng lưu lượng đầu ra rất lớn, đây là sự khác biệt bản chất giữa nó và các loại van khác. Mỗi hòn đảo van CPV có thể được chia thành bốn mô-đun con. bất kỳ mô-đun con nào chứa 16 tín hiệu đầu vào và đầu ra, do đó, người dùng có thể tùy ý lựa chọn và lắp ráp trong các mô-đun để tạo thành hòn đảo van theo nhu cầu thực tế. Chủ yếu là:
● Ý tưởng;
● Nhiều kích cỡ và chức năng;
● Nhiều hình thức kết nối fieldbus như Interbuo, Profibus, De-viceNet, v.v.
● Cấu trúc nhỏ gọn.
Festo Valve Island là sản phẩm mũi nhọn của Festo bước vào thị trường và sự gia tăng hàng năm của nó chính là sự khẳng định của người dùng về tính Việt Nam của nó.
Dòng sản phẩm FESTO Valve Island
CPA Valve Island ra đời vào năm 1998, nó giống như CPV Valve Island, cả hai đều thuộc về đảo van nhỏ gọn.
Việt tính đều không kém bao nhiêu. Sự khác biệt là: các tấm van của đảo van CPV là nguyên khối; Tấm van của đảo van CPA là loại mô-đun, bao gồm cơ sở, thân van, cầu, v.v.
Dòng CPX Valve Island
CPX van đảo là Festo phát triển sản phẩm, với sự ra mắt của nó, Festo trong lĩnh vực giao diện xe buýt loại van đảo xuất hiện nổi bật hơn, đồng thời, CPX van đảo cũng là hiện thân của tư tưởng thiết kế mô-đun. Loạt đảo van này có cấu hình hệ thống linh hoạt lớn hơn và thuận tiện cho việc mở rộng hơn nữa chức năng đảo van trong tương lai. Chức năng chính của nó là