Cấu trúc xi lanh SMC nhỏ gọn, nhẹ và đẹp
a. xi lanh SMC sẽ gây ra một số tiếng gõ khi vòng piston bị hỏng, hoặc khoảng cách giữa vòng piston và rãnh vòng piston quá lớn.
b. Sau khi mài mòn phần trên của xi lanh SMC, vòng piston và xi lanh không thể tiếp xúc với hầu như không có sự mài mòn để tạo thành các bước, chẳng hạn như sửa chữa không đúng cách để vòng piston và các bước xi lanh chạm vào nhau sẽ tạo ra một tiếng va chạm kim loại "puff, puff" câm tinh khiết, và khi tốc độ quay tăng lên, âm thanh cũng tăng lên.
(2) Âm thanh rò rỉ vòng piston
a、 Lý do và tính năng: giảm độ đàn hồi của vòng piston làm cho vòng piston và tường xi lanh niêm phong không chặt chẽ, khoảng cách mở của vòng piston quá lớn hoặc mở chồng chéo, bức tường xi lanh bị trầy xước với rãnh và như vậy, tất cả sẽ gây ra rò rỉ vòng piston. Sẽ xuất hiện một loại âm thanh trống rỗng "uống, uống" hoặc "xèo xèo, xèo xèo", khi nghiêm trọng có âm thanh "phốc, phốc" rõ ràng hơn.
b、 Phương pháp kiểm tra lỗi: bơm một chút dầu bôi trơn vào xi lanh, nếu âm thanh giảm hoặc biến mất, nhưng sớm xuất hiện, có nghĩa là vòng piston bị rò rỉ khí
(3) Âm thanh bất thường của quá nhiều carbon tích tụ vòng piston
a. Đặc điểm của âm thanh xi lanh SMC: âm thanh của than tích tụ quá nhiều, là một loại sắc nét
Âm thanh, động cơ đôi khi còn không dễ tắt máy dừng xe.
b、 Nguyên nhân tạo ra than tích tụ: nguyên nhân chính của nó là vòng piston và tường xi lanh niêm phong không chặt chẽ, khoảng cách mở lớn, vòng piston được gắn ngược, mở chồng chéo, do đó dầu bôi trơn lẻn vào buồng đốt gây ra, hoặc do dấu hiệu xăng không đáp ứng yêu cầu, hỗn hợp quá dày, bộ lọc không khí quá bẩn gây ra.
(4) Thử nghiệm phá vỡ xi lanh đơn, giảm âm thanh, nhưng không biến mất, đặt tuốc nơ vít vào phích cắm tia lửa hoặc vòi phun để nghe, chẳng hạn như phát ra âm thanh "bốp, bốp" có thể được xác định là phá vỡ vòng piston.
(5) Cùng nghe trước, chẳng hạn như phát ra "âm thanh và không thay đổi sau khi tắt lửa, có thể được xác định là vai lồi của xi lanh va chạm vòng piston.
(6) Khi khởi động xe lạnh động cơ, phát ra "âm thanh, khói màu xanh có thể nhìn thấy ở miệng nạp dầu, tần số của nó phù hợp với tần số âm thanh, khi thử nghiệm phá vỡ lửa, âm thanh biến mất, khói ở miệng nạp dầu giảm hoặc biến mất, có thể được xác định là tiếng rò rỉ không khí bất thường của vòng piston xi lanh này.
Xi lanh SMC có nguồn gốc từ năm biến thể loạt xi lanh mỏng thông qua kết hợp mô-đun và thiết kế tiêu chuẩn hóa, đi vào xi lanh nhóm DQGI để đáp ứng các chức năng khác nhau của người dùng đối với xi lanh mỏng, sử dụng khác nhau, nhu cầu của nhiều dịp, làm phong phú thêm sự đa dạng của xi lanh mỏng và mở rộng phạm vi ứng dụng của xi lanh mỏng. Đặc điểm của nó là: kích thước trục nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn, nhẹ và đẹp, và có thể có thiết bị phát điện từ tính
Cấu trúc xi lanh mỏng nhỏ gọn, nhẹ và đẹp
2, Thông số kỹ thuật
Hành trình đặt hàng S=Hành trình thực tế+2t
t là phạm vi hành động của công tắc từ, nói chung là 6-15mn cài đặt và gỡ lỗi, chỉ cần di chuyển theo hướng trục
Công tắc thông tin từ làm cho hành trình đạt tới phạm vi hành trình thực tế cần thiết, cố định công tắc thông tin từ là được.
DQGI loạt xi lanh mỏng
3, Kích thước mô hình
Xi lanh SMC loại piston kép, đường kính xi lanh 50, đột quỵ S1=55, S2=60 DQGIH 1K50 × 55 × 60
4, phác thảo và kích thước kết nối
4.3 Du lịch điều chỉnh xi lanh mỏng (DQGITo32-D100)
Một đầu của sản phẩm này có ren thanh piston dài hơn và được lắp đặt với vị trí của các hạt khô của bảng điều chỉnh có thể điều chỉnh hướng đi của xi lanh khí.
4. 4 xi lanh mỏng ba vị trí
Xi lanh mỏng ba vị trí được kết hợp trong chuỗi với hai xi lanh có cùng đường kính xi lanh, hai piston phía trước và phía sau có thanh piston riêng biệt, hai xi lanh * niêm phong cách ly, hai piston có thể hoạt động độc lập, vì đột quỵ xi lanh phía trước S lớn hơn đột quỵ xi lanh phía sau S1, điểm cuối của thanh piston xi lanh phía trước có ba vị trí. Tổng hành trình của xi lanh phía trước là S, hành trình của xi lanh phía sau là S1. Hành trình một bước, lực S2. Hai. Hành trình dẫn động bước là S2=S - S1, ba xi lanh mỏng ngay cả trên mỗi vị trí cũng có thể được tinh chỉnh. Điều khiển chính xác và dừng định vị.
4.5 Hướng dẫn xi lanh mỏng
SMC xi lanh Sản phẩm này thông qua kết nối thanh piston với tấm hướng dẫn, dưới sự hướng dẫn của hai thanh hướng dẫn và khối xi lanh hợp tác để lái tải chạy trơn tru, loại bỏ sự quay của thanh piston và giảm lỗi góc, do đó tải được kết nối có hướng dẫn và hiệu suất ổn định.
4.6 Xi lanh piston đôi mỏng (DQGIH 032-0100)
Xi lanh SMC là kết hợp hai đường kính xi lanh giống nhau, đột quỵ giống nhau hoặc khác nhau kích thước DQGI mỏng đuôi xi lanh trong chuỗi. Hai xi lanh điều khiển các ứng dụng độc lập với hai van đảo chiều, hướng chuyển động của cả hai xi lanh, tải đột quỵ là độc lập. Cũng có thể được điều khiển bởi một van song song, hướng chuyển động của thanh piston hai xi lanh có thể giống nhau hoặc ngược lại, tại thời điểm này hai xi lanh đi du lịch là giống nhau. Nếu thanh piston của một xi lanh được cố định, bốn cổng vào và xả được phối hợp để kiểm soát luồng vào và xả, đầu thanh piston khác có thể có bốn chữ số 罝, như xi lanh trở lại để đạt được điều khiển vị trí.