XPA vành đai tam giác với răngNói chung bao gồm lớp phủ vải, lớp kéo dài (keo trên), lớp mạnh (lớp kéo dài) và lớp nén (keo dưới).

　　

1, Lớp phủ: Lớp phủ bao gồm vải cao su trơn cắt góc 45 ° (chủ yếu là vải cotton và vải bông polyester). Nó có độ đàn hồi và ma sát tuyệt vời, có thể kết nối các bộ phận khác nhau của vành đai tam giác thành một tổng thể, bảo vệ phần còn lại của vành đai tam giác khỏi mài mòn và xói mòn, và có thể tăng độ thẳng của vành đai V.

　　

2, lớp keo kéo dài: lớp keo kéo dài bao gồm vật liệu cao su có độ đàn hồi cao và đặc tính kéo tuyệt vời, có thể chịu được áp lực kéo của vành đai tam giác trong quá trình vận hành và uốn, và lớp gia cố của vành đai thép đóng vai trò đệm và bảo vệ.

　　

3. Tăng cường tầng: Tăng cường tầng là khung xương của vành đai tam giác. Các loại chính là vải rèm polyester, sợi cọ dẻo dai polyester, vải rèm aramid và vải rèm ngâm tẩm. Được sử dụng để chịu được lực kéo và các ứng suất khác phát sinh trong quá trình vận hành vành đai tam giác. Nó là thành phần căng thẳng chính trong quá trình truyền đai tam giác vành đai răng XPA.

　　

4, keo đệm: xung quanh lớp cường lực, có một lớp cao su có độ bền liên kết tốt hơn với lõi băng, đó là keo đệm, đóng vai trò cố định lõi băng, có thể hấp thụ ứng suất cắt động do biến dạng thường xuyên của lõi băng.

　　

5, lớp cao su nén: lớp cao su nén bao gồm vật liệu cao su với khả năng chống mỏi uốn tuyệt vời, có thể chịu được ứng suất nén được tạo ra trong quá trình uốn, giữ độ cứng và độ đàn hồi của vành đai tam giác, và đóng vai trò tăng phần vành đai tam giác và bề mặt tiếp xúc ma sát với vành đai bánh xe, nâng cao hiệu quả truyền dẫn.

　　

Do chức năng khác nhau của các bộ phận khác nhau, công thức cao su được sử dụng cũng khác nhau. Trước khi cài đặt vành đai tam giác XPA, nếu khoảng cách trung tâm của hai trục có thể được điều chỉnh, trước tiên bạn nên rút ngắn khoảng cách trung tâm, sau khi cài đặt băng keo sau đó điều chỉnh khoảng cách trung tâm theo yêu cầu; Nếu khoảng cách giữa hai trục không thể điều chỉnh được, trước tiên bạn có thể chèn một vành đai tam giác vào rãnh bánh xe, sau đó xoay một vành đai khác để lắp vành đai tam giác. Phương pháp tương tự có thể cài đặt một nhóm các vành đai tam giác. Khi lắp đặt nghiêm cấm cạy, kéo đai tam giác bằng dụng cụ để tránh kéo dài hoặc nới lỏng quá chặt. Phương pháp kiểm tra thích hợp là áp dụng áp suất thẳng đứng khoảng 2kg ở giữa mỗi đai bằng tay và lượng chìm phải là (20-30mm). Nếu có gì không ổn, phải kịp thời điều chỉnh. Khi cần thay thế hai hoặc nhiều vành đai tam giác, nên chọn mô hình quy định của vành đai tam giác và độ đàn hồi của mỗi nhóm vành đai tam giác phải phù hợp. Không cho phép trộn lẫn cũ và mới hoặc giảm số lượng băng tam giác. Nếu không, vành đai tam giác cũ và mới chịu lực không đều, thậm chí vành đai tam giác cũ không thể làm việc, ảnh hưởng đến việc truyền động lực, rút ngắn tuổi thọ vành đai tam giác.