Tam giác vành đaiViệc nới lỏng phải luôn được kiểm tra và điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu. Đai tam giác không chỉ dễ trượt, mà còn làm tăng độ mòn của tam giác, thậm chí không có động lực; Quá chặt, không chỉ có thể kéo dài biến dạng của vành đai tam giác dễ bị hư hỏng, mà còn dẫn đến vòng bi chính của động cơ ly hợp do lực quá lớn, và tăng tốc vành đai tam giác. Phương pháp chính xác là đặt tay ở giữa mỗi vành đai, áp dụng áp suất thẳng đứng khoảng 2 kg, thể tích bồn rửa (20~30) mm là thích hợp, điều chỉnh không kịp thời.

Bạn nên chọn dây đai thời gian đôi hoặc ba lần khi cần thay thếTam giác băngMô hình quy định và yêu cầu độ đàn hồi phù hợp của từng nhóm đai tam giác, không cho phép sử dụng hỗn hợp cũ và mới hoặc giảm số lượng, nếu không, cân bằng tam giác cũ và mới, và thậm chí cả đai cũ, ảnh hưởng và chuyển giao quyền lực rút ngắn cuộc sống tam giác. Sử dụng nên được bảo vệ nghiêm ngặt chống lại dầu bẩn và nước bùn trong tam giác, tránh tiếp xúc với các chất ăn mòn như axit và kiềm, tránh thiệt hại sớm do trượt và ăn mòn của đai tam giác.

Nguyên nhân gây trượt đai tam giác:

1. Thắt lưng tam giác xoắn. Nguyên nhân: hai vành đai không thẳng hàng. Giải tỏa các yếu tố quan trọng: Hòa giải vị trí động cơ diesel kết hợp các mô hình vành đai tam giác, vành đai tam giác, làm cho hai vành đai bánh xe thẳng hàng.

2. Đổi số cứng hoặc không treo được số. Nguyên nhân: Máy tập trung sơ tán không rõ; Cần gạt và cần gạt thảo luận về vị trí chênh lệch, cần gạt không đúng chỗ, cần gạt và cần gạt không hàn. Giải trừ yếu lĩnh: Máy tập trung sơ tán không rõ, phải hòa giải máy tập trung; Rút nĩa không đúng chỗ, nên hòa giải vị trí cần đổi số và cần kéo để rút nĩa đúng chỗ.

3. Bộ phân tán sơ tán không rõ. Nguyên nhân: Hành trình bàn đạp của máy tập trung quá lớn hoặc quá nhỏ; Đòn bẩy sơ tán Hành trình nén không đủ hoặc ba đòn bẩy sơ tán không nằm trong mặt phẳng thống nhất. Tháo gỡ các yếu tố quan trọng: môi trường trước đây, cần hòa giải các hành trình tự do của thanh kéo phân tán để đạt được 30-50 mm; Môi trường thứ hai nên làm trung gian giao tiếp giữa ba đòn bẩy sơ tán và khoảng trống (0,2-0,4 mm) của mặt phẳng mang sơ tán, tức là trong mặt phẳng thống nhất.

4. Tự động rời bánh răng. Nguyên nhân: lực kéo xiên không đủ; Treo hồ sơ không đúng chỗ; Khe định vị trục xiên bị mài mòn. Giải trừ yếu lĩnh: Treo hồ sơ không đúng chỗ, cần hòa giải thảo luận cần kéo, làm cho cần kéo đúng chỗ, định vị rãnh mài mòn, có thể động đậy trục rút xiên 90 độ.

5.Tam giác vành đaiQuá lỏng, dây đai tam giác bị mài mòn nghiêm trọng, ưu điểm của dây đai tam giác liên hợp, dây đai tam giác hoặc bánh xe bên ngoài có vết dầu mỡ. Tháo các yếu tố quan trọng: đai tam giác quá lỏng nên di chuyển động cơ diesel về phía trước và buộc chặt ốc vít góc máy, hoặc trung gian kéo bánh xe. Sự nới lỏng của vành đai răng áp dụng lực ngón cái khoảng 2 kg ở giữa khoảng cách giữa các cạnh chặt chẽ, dây đai lõm xuống 8 - 12 mm là thích hợp; Vành đai tam giác bị mài mòn nghiêm trọng phải thay đổi; Vành đai đồng bộ hoặc vành đai có bề ngoài dính dầu, ứng dụng vải khô để lau sạch.

6. Polymer trượt. Nguyên nhân: ma sát dính dầu, ma sát mài mòn nghiêm trọng; Lực đàn hồi của lò xo nén trở nên yếu hoặc gãy. Tháo gỡ các yếu tố quan trọng: các mảnh ma sát dính dầu nên tháo rời bộ phân tán, rửa sạch và sấy khô bằng xăng, lực lò xo yếu hoặc gãy nên điều chỉnh đòn bẩy sơ tán, thay đổi lò xo mới.